前脸是新能源车常见的封闭化处理，深蓝的logo镶嵌中间显得很有辨识度。大灯组的造型是C字型，灯组内部的结构也很精致。

最值得一提的就是保险杠了，十分粗壮，给人的力量感和安全感都很强。

这台车官方提供了很多改装套件，比如展车就配备了车顶的探照灯，可以实现250平米的照明范围，官方套件也避免了后期自行加装带来的不必要的麻烦。

车侧是深蓝G318很有自己特点的一面，它并没有采用方盒子造型，而是采用了更多的腰线去勾勒出足够有力量感的轮廓，包括凸起的前后轮拱等。

在其他越野参数上，深蓝G318的接近角为27度，离去角31度，有着210mm的最小离地间隙和600mm的最大涉水深度，这些都是比一般城市SUV更出色的水准，也就意味着它可以应对更多路况。

深蓝G318的车尾采用了外挂备胎，不过并未配备备胎罩，这种直接露出的造型，反而显得更具野性。

侧开门是这类硬派风格SUV常见的布局，在深蓝G318上也配备了尾门的电吸功能。

值得一提的是，这台展车还支持拖挂资质，可以看到配备了拖挂勾，可以拓展更多户外的玩法。

总结一下外观，深蓝G318给人的气场感是很强的，这也是不少人为什么会选择这类风格SUV的重要原因，并且实车的质感和设计细节都做的不错，深蓝在这台车上还是很用心的。

中控的核心就是14.6英寸的屏幕，尺寸够大，也足够直观，系统的操作逻辑没什么问题。并且在中控屏幕下方还设置了空调实体按键，这是要给好评的。

方向盘是三幅式造型，握感很扎实，多功能按键的尺寸也足够大，我很喜欢这点，使用起来不会有误操作的情况发生。

中央扶手区域，很显眼的就是深蓝G318的电子挡把，造型十分宽大，做工和用料也都到位，后方有驾驶模式调节的按键。说到这里，提一下深蓝G318的驾驶模式，这台车搭载ET全地形系统，集成了16 种驾驶模式，包括5种日常模式、5种地形模式（涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式）、3 种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）、3 种能量管理模式，基本上可以满足各种路况的出行需求了。

座椅是属于十分宽大的造型，也足够厚实，可以提供不错的支撑性。我翻了配置表，深蓝G318全系都支持前排座椅电动调节/加热/通风功能，两驱和四驱的高配还支持主驾驶座椅记忆。在这点上，深蓝G318是发挥了中国品牌在配置用料方面的优势。

深蓝G318的后备箱空间很规整，常规容积为818升，最大可拓展至1747升，符合它尺寸上的期待。后备箱内提供了220V的插孔以及多个锚点，实用性到位。

续航方面，除了最低配车型采用的是18.9度电池组，其余车型均配备35.07度的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程至高可以实现190km。其实它的电池组容量不小，只不过本身体格够大，也更重，能够有这样的纯电续航也足够了，同时也是除了最低配外，都支持快充，30分钟可以从30%补能到80%，属于主流水准。而在最低荷电状态下，该车的WLTC综合油耗为6.78L/100km（两驱版）、7.4L/100km（四驱版），对于深蓝G318这个体格来说，算是很节能了。

值得一题的是，深蓝G318的两驱高配和四驱高配配备了空气悬挂+CDC，支持悬挂软硬和高低调节，CDC的加入也可以更好的提升舒适性。