先说说审车+M站+自己清洗的过程，再说说自己现在对故障点的猜测：

车况：L3 1.5 DCT 干式双离合。车龄11年，仅跑了52000公里。车充分热后，在怠速时+无空调+无音响+无灯光，转速800左右，瞬时油耗为0.6，偶尔跳0.7。


1）第一次上线：年审时去检测站，邮箱3格92油，都存半年了。结果环保卡住了，检测标准为ASM2540，结果是CO压线0.4没过，HC和NO都过了（数值分别为10和136）。让去M站，被推到坑里了。
2）第二次上线：加了95的油，自己在网上买了前氧传感器（品牌是KEFICO），在M站换上，发动机洗了积碳，直接开去再审（仅跑了12公里），结果没过。CO还变高了，值为1.7。（现在怀疑是跑的公里数不够，ECU还没适应新前氧）。
3）第三次上线：回M站，洗洗旧前氧，换上（拆下刚换的前氧，发现一层碳灰）。回家后自己拆洗了：节气门（电子的，不是拉线的，不脏很干净）+碳管电磁阀（好的）+进气压力传感器（不脏）+进气歧管（超级脏+堵）+喷油嘴（不脏）+EGR废弃阀（一点点脏）+火花塞（4月刚换，不脏）+点火线圈（完好）+再拆前氧（洗）+草酸洗了三元催化（2升可乐瓶配160克草酸浓度为8%，再用2升清水，可乐瓶塞上热熔胶接个软管，冷车，从前氧孔塞进去洗。清水全部灌进去后，空挡油门3000，水都排完后，怠速烘干）+拆洗后氧（不算脏，洗了没啥变化）。这期间一直加95的油，然后外出办事跑了约300公里，6天后去车检。CO还是0.4压线，但是HC值14和NO值50，这2个值比以前还好。这时候在检测站，超级的郁闷。问了检测站，环保可以一直修。也可以去别的M站修。
补充：这款车没有怠速马达。（不是所有的L3都没有，是我这款没有）
4）第四次上线：回家怀疑是空滤（错误的方向），因为刚换的副厂空滤，比较厚。去了4S点，把前后氧的换原厂的了。加了燃油宝。没去M站，去了外省，在检测站外，把空滤拿了，上线时跟接车的师傅说11的车，别熄火，担心尾气，师傅很的很好很帮忙。竟然过了。跟工作人员要了环保单，看了下，按ASM5025标准过了（本省是ASM2540，CO限值0.4），但是CO值是0.44（限值0.5），HC值31，NO值204。我这只是运气好，运气好在检测的师傅真的很棒，检完车一个报警灯都不亮，说明师傅油门控制很好。ASM5025快速通过，不用再测ASM2540。另外就是每个省检测略有差异，但是2种ASM限制是一样的（都是国家标准）。

现在说说体会：
【a】CO超标，混合气过浓，汽油喷多了。
【b】汽油92、95对环保基本没影响。第一次去，92的油在车里都快半年了。
【c】燃油宝，没啥用。
【d】洗三元感觉还是很有效果的。其实清水洗应该也可以，毕竟L3这个三元没法自己拆，无法实现浸泡，只能算是冲洗了下。
【e】去掉空滤，对尾气排放没啥影响。
【f】CO超标，前氧没坏，换了没用。
【g】进气歧管超级脏，直接干了一瓶半的化油器，好多地方都不是油泥，都是胶了。拿平口螺丝刀刮下来的。但是对尾气没影响。
【h】检测师傅很重要，油门控制的好，还是有效果的。
【i】为什么第一次和第四次，HC和NO值有变化。一是检测时车速不同，25公里/小时和40公里/小时。另一个是第四次检测站排队，原地怠速了有1个半小时。
【j】车有问题，别先去M站，先去4S或是别的修车店，或是自己动手，最后再去M站（目的是拿维修单+复检解锁）。M站最坑的是，它测的尾气也不准。M站觉得没问题，复检还是不过。

现在猜测的故障点：
有可能是VVL电磁阀脏了。VVL电磁阀好像在进气歧管下，喷油导轨旁，靠电瓶侧。因为进气歧管超级脏，好像是这款车的通病。而且VVL电磁阀离地很近。且VVL电磁阀可调节进气门、排气门的开度大小，以及控制喷油量。打算明年天暖和了，动手洗洗。

希望这些经历，能帮到L3车主。

另外向各位车主请教：
（一）L3 1.5 DCT 干式双离合这款车的VVL电磁阀就在我上面说的位置？
（二）这款车的曲轴传感器在哪里？
（三）这款车的凸轮轴传感器在哪里？

麻烦各位车组指导，多拍几张照片，全景+近景，这里先谢谢了！