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24款四驱赛那驾驶感受
赛那四驱油耗官方WLTC6.13L，市区不龟速，不压后车车速，起步正常的情况下，6.6L左右，比两驱版本费油；
四驱介入挺频繁的，起步，爬坡，低速加速、转向不足时都会及时介入；
因电池小的缘故，四驱模式下电池消耗很快，所以发动机自起比两驱要频繁些。尤其是地库上坡时，刚开始还是电驱，爬一小段就感觉电池没电了发动机立刻起动。
刚通电，由P挡挂入D挡，松刹车然后起动车时，明显感觉车真正动起来要滞后一点，0.5秒左右，好像是驻车制动器要反应一下才松开，正常行驶后，就没这种感觉了，松刹车后，直接走开了。
赛那因有动能回收的机制，所以，刚开始市区以一定速度跟车时，要多次尝试在快要刹停时刹车踏板踩的力度，否则会发生急停的状况。
另外，在快要停车前要把AUTOHOLD关了，否则停车时不好控制车速，切记！
赛那车身重心较高，好处是视野及驾乘感较好，但当旁边有车快速通过时，车身会有轻微晃动！因重心比轿车高，悬挂也调校的较软，所以在高速上满载，要让速不让道！！！否则，方向会失控！！！两驱车型，空载麋鹿测试最好成绩是75km/h，四驱可能比这稍好点，但好不在那里。
赛那经过这几年改款，并且逐步的消缺，我的车也没大的改装，所以，目前特意在地库较安静的情况下，打开车窗，车动起来，仔细听没发现任何异响。
四驱介入挺频繁的，起步，爬坡，低速加速、转向不足时都会及时介入；
因电池小的缘故，四驱模式下电池消耗很快，所以发动机自起比两驱要频繁些。尤其是地库上坡时，刚开始还是电驱，爬一小段就感觉电池没电了发动机立刻起动。
刚通电，由P挡挂入D挡，松刹车然后起动车时，明显感觉车真正动起来要滞后一点，0.5秒左右，好像是驻车制动器要反应一下才松开，正常行驶后，就没这种感觉了，松刹车后，直接走开了。
赛那因有动能回收的机制，所以，刚开始市区以一定速度跟车时，要多次尝试在快要刹停时刹车踏板踩的力度，否则会发生急停的状况。
另外，在快要停车前要把AUTOHOLD关了，否则停车时不好控制车速，切记！
赛那车身重心较高，好处是视野及驾乘感较好，但当旁边有车快速通过时，车身会有轻微晃动！因重心比轿车高，悬挂也调校的较软，所以在高速上满载，要让速不让道！！！否则，方向会失控！！！两驱车型，空载麋鹿测试最好成绩是75km/h，四驱可能比这稍好点，但好不在那里。
赛那经过这几年改款，并且逐步的消缺，我的车也没大的改装，所以，目前特意在地库较安静的情况下，打开车窗，车动起来，仔细听没发现任何异响。
最后编辑于2024-07-05 08:29:36
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整条真皮没接头，很薄的那种方向盘套。手感很好，颜色与原车方向盘基本相同。
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平时，三排不起，就当四坐车用，空间太大了。偶尔用到三排。
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套上这个硅胶套之后，释放安全带时，不用担心磕碰B柱的硬塑料，也可杜绝碰撞的的异响。
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加一层地毯垫，能起到隔绝底盘传上来的噪音，有一定的隔音作用，也便于清洗打理。另外，我又在上面铺一块40*140cm的垫，脏了，拿下来直接用水枪冲洗。
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因赛那转向灯较为突出，后视镜防撞条要买那种较厚的才能起到保护作用。赛那的两个后视镜展开，完全占满整个车位，很容易就和相邻车擦上了。
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类似的微型U盘不占地方，也很小巧精制，不突兀。
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