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XC40出游日记之用车体验

1 14 发布于安徽 2024-07-01 18:03:47 只看楼主修改帖子

上个星期周末，朋友推荐了个跑山的地方，想开着车出去拉拉风。趁着时间温度正合适，也好久没有开车去过郊外了，就爽快答应了。我这台车是运动款R-Design车型，黑色悬浮式车顶搭配白色车身黑白双色分割的设计，有点运动轿跑的感觉，时尚而又特别。

因为平时喜欢骑摩托车跑山，那天正好是去郊外，我也算过了把开着车跑山的瘾，去程的山路我开了一段，整个的驾乘感受还是挺爽的，直接开启了沃尔沃XC40的运动模式，踩下油门，可以听到模拟轿跑的轰鸣声，同时速度瞬时上来，跑完整个路段给我最大的感受，就是整个动力和操控非常舒适，爬坡功率大，转弯灵敏快捷。

可能是XC40较大的自重和较高的重心，面对跑山路线悬挂也会面临着比较大的压力，但令人惊喜的是刹车脚感的调试还是紧湊的，整个过程凭借富余的动力储备，动力输出保持的很不错的。如果你想体验更快的速度，脚底下的动作就得更细致，所以在过弯中不如沃尔沃S系列来的轻盈。与摩托车跑山不同的是，即使短时间预判出入弯出弯的角度，也可以比较轻松的完成，同时在这个过程中，还可以去感受盘山道路沿途的景色和那种驾驭的轻松感。

特别提一下的是我很喜欢的运动式座椅，是专门针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计的，使人体两侧的腰部及背部能够有良好的侧向支撑性，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。跑完全程的感受就是环保的Nubuck绒面搭配Nappa真皮的座椅软度刚好，包裹性很强，也有很好的承托性，尤其是四项调节的腰靠，很好的给腰部支撑，长时间乘坐也不会感觉腰部不舒服，很适合长途自驾。

而且上下坡路段可以开启越野模式，可以很好的自动控制下坡时候的速度，这样也不会也因为在山里面非铺装路面伤到轮胎，同时也可以保证车辆的稳定性减少颠簸。XC40的陡坡缓降功能可以在下陡坡时会自动打开，大大降低日常越野道路的驾驶难度。而且19寸的大轮毂，带来高视野和不错的通过性同时，也不用担心非铺装路面的碎石磕碰到发动机了。

在我们准备返程，最惬意的时刻莫过于遇到了落日余晖，沃尔沃XC40与此刻天边橙色背景相遇，余晖下的车身光影的质感，更像是科幻电影的场景。本身沃尔沃XC40外观设计有着来源于科幻电影的设计灵感，雕塑般块面外观设计，融入了动感线条元素，冷酷的雷神之锤LED大灯，和运动感的独特进气格栅，让整个车看起来刚柔并济，此刻前卫科技与自然恰如其分结合到了一起。