是平面曲轴的v八发动机
还是十字轴的v八发动机
要是平面曲轴的v八发动机就好了，这样跑车就可以用了，直接出一款跑车和一款民用的越野车做成量产的赛车参加量产组的比赛最好给h5用出限量版，出一万台的产量起步价50万，做成高性能的越野赛车
要是十字曲轴那必须得用飞轮上装电机的技术这样可以做到和平面曲轴v八发动机一样的性能
只不过会增加车重和制造成本而且用户使用成本更高维修保养
一定要出平面曲轴的v八发动机，气缸夹角90度，这样汽油机柴油机都可以用这个平台的技术，以后的重型卡车也可以用这个平面曲轴v八发动机的技术
排量完全可以做到5升的排量自吸就可以汽油机，柴油机可以做到六升以上也是自吸，而且柴油机要给皮卡用单排皮卡的火炮用
和机车炮用，而且单排皮卡可以出一款性能版的皮卡去参加量产组的比赛机车炮就可以出这种车
而且有了v八的越野车，长城自己就可以举办比赛，就举办量产车的比赛，只要是量产车国产品牌都可以参加这样就可以有尊严独立自主的举办中国人自己的比赛了不会被外国的东西迫害打压
然后用这一款六升的平面曲轴v八柴油机升级成十升排量的柴油机给高端的物流车用这种物流车可以和快递公司联手一对一的定制，物流平台就需要这种十升排量的v八柴油机，省油动力好，取代13升排量以内的直列六缸
现在这个时候是一个非常好的机会纵观全国平面曲轴的v八发动机 汽油机，柴油机国产的都没有
长城出了一款水平对置的八缸发动机也就是研发制造能力肯定很强了
千万不要去制造十字轴的v八发动机这玩意在高负荷的工况下还不如同排量的直列六缸，而大排量的直列六缸也没有v八发动机的排量大
现在这个时候，一定要抓住机会和时机在国产企业崛起的关键时刻把平面曲轴v八发动机的技术发展起来投入市场，给高端的越野车，皮卡，和重型卡车用
v八发动机一定要给长城哈弗的h5用只有h5的底盘悬挂才能发挥出v八发动机的性能和高速度
至于说机车炮和火炮一样要发展v八的车型，这样才能无敌，
三款产品可以干掉所有的对手
还有谁
物流，各大物流企业包括邮政有用小排量直列六缸的也就是13升排量以内的，长城也在制造卡车，完全可以精准的去做13升排量以内的产品实现超越别的厂家的产品，就是要比别的厂家的产品好，10升的排量和六升排量的v八发动机，虽然完全不一样，但技术是可以用的六升的v八发动机的技术，完全可以给十升排量的v八发动机用
红屁股的坦克500多半就是用的平面曲轴的v八，只有平面曲轴的v八才能在高负荷高速度的工况下保持动力不衰减而且还能保持发动机高转速就算转速下降也不会下降太多的转速
而十字轴的发动机就不行牧马人就是用的这种发动机跑红屁股500的大沙山就不会有这么快的速度而且会慢一些在陡坡中部也不会有更好的速度保持反而速度会下降一些就是十字曲轴的v八发动机的物理缺陷点火线性不如直列六缸，而平面曲轴的v八气缸夹角90度点火线性和直列八缸一样，曲轴强度可以通过锻造强化和直列四缸曲轴强度一样
而直列六缸和直列八缸曲轴强度都不能和直列四缸平面曲轴比性能要差一些
只要长城的卡车用十升排量的平面曲轴v八发动机，用双涡轮增压器，动力绝对要比13升排量的直列六缸强当时十升排量的v八发动机一定要简单粗暴，皮实耐用，毕竟这种物理结构的发动机基础吊打直列六缸和直列八缸
要想用在卡车上干掉同类产品
发动机一定要用简单稳定的技术本来就是物理基础强大，配上皮实耐用的涡轮增压器，发动机最高转速2550转，压缩比最好是做到22：1反正是重型卡车第一要动力第二要省油，第三曲轴强度高，所以说就要用22：1的压缩比，动力强省油都能轻松达到，而且曲轴强度完全可以达到使用要求
十升排量的平面曲轴v八柴油机能装在长城的卡车上大量的上市，干掉同类型产品
后面就可以出更大排量的v八柴油机，16升的排量和26升排量的重型卡车用的柴油机
16升的一样用双涡轮增压器一样用22：1的压缩比，直接就可以干掉17升排量的直列六缸这种17升的直列六缸，在平面曲轴的v8发动机面前根本不是一个级别的对手，16升的v8，动力和压缩比油耗，还有曲轴强度都是吊打17升的直列六缸
至于说26升的v八还是平面曲轴气缸夹角一样一直都是90度
这种26升的v八发动机，第一是矿车和大件运输车辆用和重型挖机吊车用推土机和船用这肯定就要先用在长城的卡车上。
八驱的卡车头四个转向轮两个转向桥，两个后桥两个后桥16个轮胎总共20个轮胎，然后拉一个半挂半挂配一个直列四缸的发动机配自动变速箱排量最好超过十升，专门拉大件拉坦克，总排量36升，半挂有两个驱动桥，这加起来就是12驱的重型卡车
而且这种26升的v八做成机械喷油系统，就可以完全做成纯机械的柴油机，直接军用，直接拉原木盒蛋核武器现在拉原木的应该是直列六缸这玩意根本就不行动力不行曲轴强度不行多半就是潍柴的直列六缸，而且潍柴的v八是十字轴也不是平面曲轴
纵观全国也就只有长城有这样的能力能造出重型卡车的大排量的平面曲轴的发动机，
别的重型卡车柴油机厂不是不能造是他们有问题至于什么问题懂的人都懂不懂得肯定不懂
国家民族的发展就是要靠极少数人的，
摩托车和汽车领域要想崛起以中国现在的能力完全可以做到，重点就在发动机，摩托车靠的是公升直列四缸的高性能赛车要想造好摩托就直接是量产就是赛车就能直接参加量产组的公升比赛
但摩托车领域应该是难了不是人不行是被外国势力下了套摩托车可以放一放
但汽车领域和卡车领域，现在就是发动机，当今的翘楚就应该让中国的发动机崛起这是历史使命也是责任更是生命的追求和意义也是国家和民族的需要也是人民和国家创造的良机和机遇
v10，v12，v8，取其一，就是v八，气缸夹角90度十字轴的v八与气缸夹角90度的平面曲轴的v八，越野车，皮卡，跑车，卡车都能用v八，要高压缩比，省油曲轴强度好而且转速高，点火线性和直列八缸一样，就是平面曲轴的v八气缸夹角90度才能达到这样的指标，到时候装这种v八发动机的越野车，皮卡和卡车还有跑车，特别是越野车皮卡，卡车基本都是用的十字轴的v八发动机，压缩比不够高，曲轴强度不够强完全不能和锻造的直列四缸比，这就导致动力不行费油
就像红屁股的坦克500多半就是装的平面曲轴的v八发动机气缸夹角也应该是90度，完全可以戏耍十字轴的牧马人在沙漠里面，一样可以戏耍大g和丰田的八缸产品
更重要的是卡车要是用上平面曲轴的v八，动力吊打十字轴的v八，平面曲轴v8压缩比更高更省油，而且转速一样可以比十字轴的v八高
这样才能复制大明的工业巅峰状态那时候大明就有蒸汽机和石油汽油柴油有可能柴油机汽油机大明的时候就发明出来了包括电和打字机还有电话照相机等等都是大明时期的中国人发明出来的
这样长城就可以无敌的站在汽车行业和发动机汽油机和柴油机的巅峰，各大赛事的量产组和卡车用的发动机都会有长城的汽油和柴油v八发动机
有了这个加持，下面的别的产品就可以更好的占领市场了，可以让这个不景气的环境有一丝暖阳照耀长城
城市suv还是要用非承载车身的梯形梁，梯形梁用钢管制造，梯形梁中间能分离由螺栓固定在一起，前悬挂用双a臂后悬挂用双横臂，发动机纵置，前驱，还要有四驱，这种底盘悬挂和发动机布局，城市suv都可以用，要是这种底盘装v八的发动机做成跑车那更好城市suv中最快的产品，也不是轿车也不是城市suv比轿车底盘高比城市suv底盘低
这样可以硬刚保时捷卡宴