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不知不觉中,派大灰已经陪伴我们一家已经有5个月了,里程数也已经超过了7000公里。在这150天的相处中,在上下班的路上,它陪着我和媳妇迎接每一个日出,相伴每一个日落;在假期出游的途中,它能很好的照顾到车里每一个人,载着一家安全舒适的到达目的地;在闲暇之余,它能让我们从容惬意的欣赏车窗外面的风景;在宝宝需要的时候,它还能和媳妇一起配合我扮演好奶爸的角色…
一、换车的想法的由来
之前我的座驾是2019年2月购入的长安逸动EV460,续航420公里,也是我到北京工作后购入的第一辆车。平时上下班通勤、偶尔到北京周边的张家口、天津、北戴河出游基本也能满足需求,甚至多加几次电来回一趟媳妇的山东老家问题也不大,所以一直也没有换车的打算。但随着家里小龙女的出生,宝宝的爷爷奶奶也来北京一起照顾孩子,每次一家五口人(后座加上婴儿座椅)出行的时候,我和老爸坐前排倒还好,但坐在后排的媳妇和老妈就憋屈了,得侧着身子坐才行,由于我是一个宠妻狂魔,见不得媳妇受这罪,所以开始萌生的换车的想法。
二、选择奕派008的原因
当时换车的标准就是只要是六座SUV就行(7座进出第三排不方便,不考虑),但由于在北京受指标类型的限制,只能选择纯电车型,所以可供选择的车型并不多。2024年逛北京车展的时候,能看到的国产纯电6座SUV就是蔚来ES8、零跑C16和奕派008了。ES8由于价格太高,只能看个热闹,过过眼瘾;零跑C16了解之以后,纯粹就是C10的拉皮车,尺寸上看就是个大四座,伪六座,连试驾的欲望都没有;最后真正符合心理预期的就只有008最合适了。
三、购入008的过程
1.全家一起去试驾
说来也巧,购买奕派008的过程就属于是一眼定缘的那种场景。当时虽然萌生了换车的想法,但还并没有下定换车的决心。有一天带着全家去超级合生汇逛的时候,路过奕派008的4S店,就想着进去看看,结果这一看不要紧,我和老爸对008的外观、空间都一致的满意,特别是在全家坐上试驾车动态感受了一圈以后,那更是全家都满意。在晚上回家经过简单的讨论之后,第二天便去店里下了订单。
2.当时的购车价格
当时和销售谈好的基准价格是193600,减去厂家置换补贴和贷款优惠之后是167000,我的逸动EV460折了36000,另外再加5000的保险,由于购车时机问题,既没有赶上前面的国补,也没赶上后面的市补但是能买到心仪的车,这点补贴无所谓啦。然后又拉着店里送了个六件套、外放电插座和雨伞,没了。
3.购车后的装饰
把车开回来后,由于吸取了之前经常被开门杀的教训,立马去车行做了全车车衣,正好赶上门店活动又送了全套360航空软包的脚垫。虽然原车自带黑色的TPE脚垫,但真的是太不经脏了,随便踩两脚就全是灰脚印。不得不说,溪石灰贴上车衣以后不但车漆更亮了,而且伴随着光线的变化产生紫色、蓝色的效果更加明显了,经常有车友问,你这车到底是啥颜色?是贴了改色膜了吗?
四、150天的用车感受
1.车身外观
奕派008的外观真的特别长在我的审美上,既有新能源的科技感,又不失传统燃油车型的厚重美感,二者的特点在奕派008身上得到了完美融合,高级感十足。我另外还单独加了3000选择了溪石灰的车身颜色,目前看来,选的人不多,属于是小众颜色了。
所以无论停在哪里,绝对是吸引眼球的。我提车回去贴车衣的时候,因为施工的车行主要服务的是中高端车型比较多,奕派008停在一众豪华品牌车型当中一点也不露怯,豪车车主们都围过来看,说这车做工真不错,问我你这车这么也得三十多个W以上吧?
2.内饰设计
当时选择了洛神珠红的内饰,一个是因为觉得黑色内饰过于沉闷,白色有机硅内饰除了要加钱选装外,还特别不耐脏,不好打理。另一个原因是媳妇在店里看车的时候一眼就相中了这个红色内饰,坐在车上不肯下来,说要买就买红色内饰,不然就不考虑了。
不过还真别说,不管是阴雨天还是艳阳天,红色内饰确实能一直给人一种阳光、活波的感觉。比如说前一阵子北京连续好几天都是雾霾天,但没每次开车出门,都没有压抑感,反而还很开心,媳妇总说,当时选红内真是选对了。
3.车机系统
奕派008车机搭载的是8155芯片,和现在很多新势力的8295相比,确实有些劣势承担绝对不算落后,只是系统的流畅程度相对没有那么顺滑。智能语音基本上所见即所说,通过语音基本能控制车内的绝大部分功能。像我经常使用的查询天气、双色球中奖号码、导航目的地,媳妇经常给孩子点的讲故事、打开后排娱乐屏,老爸经常说的打开遮阳帘、打开空调等等也都能通过语音询问给你解决。
虽然我没有加钱选择智驾包,但是全速自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警制动、后方穿行预警制动、变道预警提示等等L2级别智驾的配置却是一点都不少,跟我之前开过的车相比,智能程度天壤之别,现在基本上只要一有机会,我就打开智能领航,解放双手双脚。
4.座椅感受
奕派008六个座椅全部都是仿皮材质的座椅,面积宽大,包括第三排在内的坐垫都很厚实,没有做小板凳的感觉,我爸185CM的身高,坐在第三排一点也不挤。座椅对身体的支撑性很好,但是背部左右的包裹感有所欠缺,毕竟奶爸车主打的是闲适不是运动。
前两排通风加热的效率很高,不管是夏天还是冬天,一两分钟制冷或者制热效果就起来了。现在北京进入冬天,我都从来不敢开加热的第三档,因为屁股实在是太烫了。只是唯一遗憾的是要再有个六点按摩功能就更完美了。
5.隔音音质
得益于四门和前风挡的双层夹胶玻璃,以及008在轮拱和门板内加装的隔音棉,车内的NVH控制的非常好,中低速状态下除了一些胎噪以外基本没有什么风噪,高速状态下的风噪也不会给人吵耳朵的感觉,但是由于008的胎比较宽,高速的胎噪还是比较大的,所以我还是觉得有机会得再去做一层隔音。
只不过虽然全车有20喇叭和WANOS全景声音效的加持,但是每次听歌我总感觉在低音部分的效果有些差,不够震撼,还不如我之前的逸动EV460,调了好几次都没有调到满意的效果,如果车友们有好的建议,也欢迎在评论区留言。
6.车内空间
奕派008上市的时候主打的定位就是536(5米车长、3米轴距、6个座椅),所以空间这一块就是奕派008的最大卖点,在同价位车型里也是NO.1的存在,平时放倒第三排可以当大四座开,把二排座椅调到最后,腿部空间架两个二郎腿都没问题。有一段时间因为工作借调原因,中午只能在车上休息,在二排打开小憩模式以后,整个人仰躺在零重力座椅上,睡眠质量比在工位上强百倍。
当第三排坐人时,也不会让后备箱空间成为鸡肋,特别是再把后备箱盖板移除的情况下,后备箱储物空间起码还能再提升三分之一的容量。每次我们一家出门户外露营,我和老爸坐前排,媳妇和宝宝坐二排,老妈坐第三排,再放倒一边的三排座椅拓展一下储物空间,宝宝的婴儿车、露营的帐篷、天幕、桌椅、锅碗瓢盆啥的,不用车顶行李箱也一样能放下。
7.底盘操控
奕派008的底盘技术得益于CTCC冠军团队调教,同时还有后驱和高规格马牌大宽胎,铝合金下摆臂等一系列硬件的加持,让车开起来的时候没有因为车身尺寸庞大而有晃晃悠悠的开船感,而是给人一种开轿车的平稳和扎实,滤震处理的也恰到好处,韧性足,路感清晰但不颠簸,
所以每当我过一些细碎的颠簸路面时,都不带减速的,就为了感受那一波咚咚咚滤震的爽感。再就是去北京郊区的山里游玩,尤其是四海和百里画廊一带,弯道特别多,每次遇到大角度的弯道的时候,方向盘指向非常精准,车身支撑力很好倾斜的角度小,让你过弯非常从容,充满信心。
五、用车总结
总而言之,奕派008综合了价位、性能、配置等各方面的因素后、懂车的人绝对明白这是一款性价比十足的好车,特别是对于我这个新晋奶爸来说,他充分满足了我们一家五口的所有用车场景,给家庭生活带来了诸多的便利,既有柴米油盐,又有诗和远方,希望奕派今后越来越好!
最后按照惯例来一张车钥匙镇楼!求加精!
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