前几天心血来潮写了一篇自己用车最后100公里续航打6折的文章,今天再来写一下关于满电的几何E最开始的100公里续航实际使用情况。
一、19号行程
19号上午8:52到充电站充电,充前电量7%,剩余续航30公里,平均能耗10.9,小计里程332.2,总里程2999。
19号上班单位充电站
7KW充电桩充满电耗时4小时30分钟,费用19.84元,耗电30.52度,能量转化效率大概90%((29.67*93%)/30.52)。
19号萤火虫充电订单
下班回家耗电8%,剩余续航282公里,车机能耗10.8,小计里程353.5,总里程3020。本段路程续航达成率约为112%((353.5-332.2)/(301-282)),真实数据,因为上班的地点海拔比居住地点的海拔要高一点。总体下坡比较多。
19号下班到家
二、20号行程
20号上午上班前将平均能耗清零(这个忘了拍照了),上班到单位平均能耗大概有12-13个,下午下班后车机平均能耗为10.4,剩余续航240,小计里程395.5,总里程3062。20号的续航达成率约为100%((395.5-353.5)/(282-240))。这两天气温都回暖了,续航再一次提升。
20号下班平均能耗(上午已清零)
19号、20号天气预报图
如果从充电那天开始算起的话,续航达成率约为104%((395.5-332.2)/(301-240))。
以上是充满电后跑了一个情况,19号单位-家,20号家-单位-家,总共3段路程,高于100%原因在于从单位-家有两段路程,这两段路程是下坡较多的路程。后续我会更新一个周末开车去山里玩再回家的一个数据。
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