换种出行工具，坦克500 Hi4-T
开了合作人的一次越野车出差到项目现场，那种悠然自得的操控体验直接让我爱上了越野车，于是开始给老婆各种敲边鼓，给她说越野车的优势在哪里，出门会有多么的舒服。但是到选车的时候我却犯难了，像合伙人的那台越野车起步价都得90万往上了，而且油耗15个，说实话不太适合用于日常通勤，使用场景局限很大。
坦克500 Hi4-T是我在关注了越野车以后，特别喜欢的一款，因为是插电式混合动力，打消了油耗方面的压力，其次在售价方面确实是我能够承受的，重要的是可城可野，通勤场景不受限制。
外观设计看上去很大，但是设计线条显得较为平直，没有很“臃肿”，用朋友的话形容，坦克500 Hi4-T会给人一种很贵气的感觉，车子的气场就是很强。不管是电动脚踏板，还是外观式后备胎，以及侧开尾门等等，可以细说的点很多。
相对来说，我喜欢这种侧开门的设计，拿取东西自然是很便捷，有液压缸的支撑，就算是像老婆力气很小推拉很轻松。
第一次开这么大尺寸的越野车，刚拿车那会确实小心翼翼的，坦克500 Hi4-T对我这种初次接触的老司机，也是很友好。方向盘的把控上张弛有度，城市路段轻松转向不吃力，高速行驶稳定有力，它不会因为车大车沉在操控上吃力。它的底盘调校在跑小坑包路段时振动不明显，遇到井盖或者减速带有路感，底盘调校恰到好处。
插电式混合动力的优势在于除了能够给到强劲动力输出外，能够带来比燃油车更安静的乘坐环境，还不用担心油耗问题。
大多数都是在市区通勤，选择智能模式，30%强制保电，现在跑了1388公里，大部分都是在市区郊区通勤，单位有快充桩，没有计入，家桩用了不到100的电费，烧了不到200的油，纯电跑百公里就是十几块钱。以目前实际用车情况，确实很省了，出门去哪都行，不需焦虑油耗了。
国产车在内饰配置与设计上没得挑，质价比直接拉满，全车的真皮座椅，以及车内的各种皮质包裹、主驾驶电动座椅调节带有按摩/通风/加热，是最能够提升车内乘坐质感的。个人不太喜欢过于激进的内饰设计，坦克500 Hi4-T浅棕色正合我意，该有的实体按键也是一个不少。
如果说拥有坦克500 Hi4-T最大的改变是家人出门变得更加轻松了，老婆孩子坐在宽城的后排，没有任何难受。如今不仅开始重视目的地，也更享受出行过程了。
这就是我选择换车最大目的，一台坦克500 Hi4-T多种用途，上车心不慌，坐车很享受，幸福感油然而生。
这就是我选择换车最大目的，一台坦克500 Hi4-T多种用途，上车心不慌，坐车很享受，幸福感油然而生。
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