大家好，我是阿晨

20世纪初期，意大利人阿奇布夏发明蒸汽压力咖啡机的同时，也发展出了卡布奇诺咖啡

卡布奇诺是一种加入以同量的意大利特浓咖啡和蒸汽泡沫牛奶相混合的意大利咖啡。此时咖啡的颜色，就像卡布奇诺教会的修士在深褐色的外衣上覆上一条头巾一样，咖啡因此得名

传统的卡布奇诺咖啡是三分之一浓缩咖啡，三分之一蒸汽牛奶和三分之一泡沫牛奶，并在上面撒上小颗粒的肉桂粉末，那今天阿晨带来的这杯卡布奇诺，配方又会是如何呢？

说起来我对卡布奇诺并不陌生，因为小时候喜欢喝咖啡却又喝不了太苦的东西，所以时至今日孕育自意大利人手中的卡布奇诺仍然是我在各大咖啡店的心头好，每次去赴咖啡厅的约时我都会礼貌性的点一杯卡布奇诺

后来开始看头文字D以后，我才了解到这辆产自铃木的经典K-car跑车，要不是藤原拓海的主角光环，这款马力极小的小跑车会在那个下着大雨的埼玉大放异彩，64ps的三缸机险些击败240ps的四缸机，我当时虽然不懂，但是卡布奇诺在动漫中出色的操控和超轻的车身都使我大为震撼——所以BM品牌会做出这款压缩比例之后只有4厘米左右的小模型，我想答案也就是如此吧

让我们首先进入传统的外观环节——

90年代初，日本政府放宽了对K-Car的限制，K-Car的排量被允许增大到660cc，车身长宽高也相应增加至3400mm/1400mm/2000mm。而90年代的日本性能车有多疯狂人尽皆知，有市场、有资源、有想法、有竞争，于是K-CAR与跑车的概念被结合在一起，“平成ABC”就是那个时代不可复制的经典作品——马自达AZ-1、本田Beat以及铃木Cappuccino都诞生在平成年间，成为K-CAR跑车三剑客，俗称平成ABC

这辆小跑车到底有多小，我把手边这台同为64比例的马自达RX-7 Veil Side拿来对比，大伙可以参考下

麻雀虽小，但五脏俱全，这款出自日本BM的铃木卡布奇诺经过一番拆解，得到的零件数量还是很令人满意的

卡布奇诺装有一台万转三缸涡轮增压发动机，排量只有657cc，最大功率只有47kW（64PS）。虽然当时日本K-Car的排量限制已经被放宽到660cc，卡布奇诺的排量接近当时封顶，但是657cc排量在当时还是显得太“柔弱”，不过考虑到·1卡布奇诺的净车重只有700kg左右，传统的跑车马力观念将被颠覆

话说回来，只要用心做，三缸机也不赖嘛

只可惜后期受到经济、环境等问题的冲击，销量低迷，在改款短短两年后，这辆意义非凡的卡布奇诺就宣告停产。但K-Car文化却未曾止步，各种高端大气上档次的配置慢慢出现在K-Car上，小小车身甚至能演变出两厢、三厢、MPV、SUV、皮卡、自卸车等车种，在日本街头随处可见，已然成为当今日本文化中不可或缺的一道风景线

去到现在，K-Car跑车已经式微，平成ABC没有后续车型多年。难得本田前几年推出了S660，业界很多人也很佩服这台本田，能在如此有限范围内，设计出如此动感的跑车，可谓带着脚链，还跳出了霹雳舞。不过什么时候，卡布奇诺才能更新换代，在铃木手中脱胎换骨呢？

我是阿晨
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