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更换EA211发动机火花塞。
今天想把火花塞换了，6年前那个EA211 自吸火花塞翻箱倒柜半天，终于找出来了。。
6年前京东买的，只有论坛老玩家知道当年的车品满300-150活动有多牛逼，一点套路都没有。。不想现在，各种套路，神马好评发帖反豆啥的，十分没意思。。
话不多说，开始换火花塞。。旧火花塞也是这个型号，NGK 94968双铂金，跑了4万公里了。。据说这个型号已停产多年，买不到了。火花塞我只用NGK铂金或者铱金，NGK顶级的铑金火花塞有机会我也打算试试。。
NGK火花塞务必买原装进口生产的，国产上海特陶NGK一律PASS。价格一样，为啥不买原装进口的呢。。
新火花塞外观，做工不错。。
先把发动机空滤总成拆下来。。
然后拆下点火线圈插头，这个插头没有专用工具的话很难拆，我是拿一个一字改锥插到插头上，用力别一下，听到咯嘣一声，就能轻松把插头拔下来了。。
具体怎么别，大家看图就行。
拔下所有点火线圈。。
拆下旧的火花塞。。
旧火花塞燃烧状况还不错。，
装上新的火花塞。。
我用指针式扭力扳手打了30N，然后又拧紧了大概十六分之一圈，大概能到40N。这种铜垫密封式火花塞，建议拧紧一些。
火花塞拧紧后，给点火线圈上稍微抹一点绝缘硅脂，可以有效防止火花塞陶瓷裙部电晕的生成，然后插入点火线圈。。
拧紧点火线圈固定螺丝，插好所有点火线圈插头就行了。
把空滤总成装好。。
打着火测试，一切正常。发现效果和旧火花塞没啥区别，其实对于自吸车，NGK双铂金火花塞用8万到10万公里是没有问题的，这次感觉换早了。。对于涡轮增压车型，火花塞建议还是2-3万一换吧，不建议超过4万。另外我个人建议，火花塞一定要用NGK铂金及以上的型号，前提一定得是正品NGK火花塞，擦亮眼睛，不要贪图便宜，防止买到市面上的假冒伪劣NGK。
车子1.6自吸爱信6AT，跑了6万公里了，健康状态良好，前几天出现最低油耗是4.0。一个车，发动机工况好不好，除了外部因素影响，影响机器运行工况最大的两个部件就是火花塞和机油，只要这两个配件掌握好了，油耗绝对高不了。
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大众原厂自吸用的镍合金其实跑个5.6万一点问题没有
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我车上的最早期行货还没上市时候买的94968，2.9换的现在11.3-2.9=8.4了，你这次活动凑单滤芯我也存了一单，如果没有异常打算十万公里时候换
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