一曲江南 2016/07/30 08:26:10 发表在 280楼

速度80太慢了，我的净原4000多还能跑60

Fwhan 2016/07/30 08:14:15 发表在 275楼

楼主就是为了做台3d打印机吗？直接加工中心干出来不就好了吗，还要铸？又不是批量，况且要铸，加工中心干出来也可以做模具啊

yalu_ 2016/07/30 08:10:24 发表在 274楼

簧下质量大，功率密度低，高效率平台窄，热上限低，这几条还不够判死刑的？性能车就没有用轮毂的。

yalu_ 2016/07/30 08:27:45 发表在 282楼

最少要130km/h 要不没意义

newplayer 2016/07/30 09:02:28 发表在 284楼

再请教楼主一个问题，我对各种机械结构很感兴趣，如果用3d软件做一些齿轮传动、或者链条皮带，或者复杂到多档位的变速箱这样，简单来说，就是可以模拟动力输入输出，可以选择什么软件呢，最好软件便于交流，比如哪里有问题了，可以论坛里提问什么的。

kgy80 2016/07/30 09:06:37 发表在 286楼

电机到底多大能耐，块头是重要因素。转速要是能高，功率就能更大。轮毂电机设计的其实还行，里面定子铁芯是比较细的环状，可以理解为中置电机变成一个大圈，以此来降低转速，但是工作部分的总尺寸差不多的，换相频率可能也差不多。但是中置电机可以在传动系上做更大的减速比，于是功率密度可以做得更大。单从中置电机做成轮毂电机，估计等效减速比顶多四到五吧。所以中置电机的车可以更轻功率更大，要想有性能，估计大尺寸的电机也得把转速做到过万。

kgy80 2016/07/30 09:28:12 发表在 290楼

另外电机的扭矩只跟绕组截面总载流量有关。力矩型电机绕组匝数多，小点流下就有大力矩，转速型电机匝数少又粗，电流大些，能给出同样的力矩。但是匝数少的电机，电感小，低转速下电流很难控制。加上普通电动车的驱动器很少有恒扭矩段的控制，起步那一下电流过分的情况也很正常，这个还是应该改进一下。

yalu_ 2016/07/30 03:31:39 发表在 259楼

Sora本身是复古车，我先把路趟一遍其他就都好说了，如果真的上了道也不能一直山寨是吧。人家众泰都从良了。哈雷这车好像5年了才量产，并且难度不低，国内没有好的动力总成。 380V 100kw左右的轻量化电机几乎没有。

iogyc 2016/07/30 10:30:13 发表在 294楼

你的意思外形上哈雷这个，比你那个更复杂是么？

yalu_ 2016/07/30 09:08:20 发表在 287楼

只是建模装配solidworks就好，要是力学机械等分析仿真那得是专业软件 ADAMS

yalu_ 2016/07/30 01:27:09 发表在 242楼

有限元分析只是初步，现在谁不知道做分析 ，从谐响应到adams动态分析都要做一遍才叫严谨吧。

咆哮的大腰怪 2016/07/29 11:28:02 发表在 95楼

3D打印只是把车子的基本形态打印出来，借此印证设计是否可行，然后真正的实车是用金属按照3d打印的形状来制作，以为3d打印就是成品特别是你这样的键盘侠的可以洗洗睡了，设计过程中有修改怎么办？照以前的老办法改一次设计做一个金属件？成本你出啊？？？？切