中了、中了、中了，重要的事情要说三遍，这让我想起了华仔的一首老歌“等了好久终于等到了今天”，从去年第一次接触众测到现在，开始是按需申请，后来基本是期期都有申请，因为版主申请有比率限制，所以比其他普通车友中的机率更小，虽然机会不是很大，但是不放弃，有申请机会就绝不放过，众测的东西真不错，基本上每期都有新惊喜，像胎压这么热门的都是第三次提供众测了，前面两次都是外置的没能中，这次内置的居然给中了，而且这次申请的人数刷新了所有众测记录高达5491人，看样子上天还是挺眷恋我我。开心得东西都还没有收到就在想着怎么交作业了。
众测的申请地址：http://jia.autohome.com.cn/zhongce/index#pvareaid=2088116

胎压监测得到关注主要是因为最近的一条新闻，工信部发布了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）强制性国家标准送审稿通过了审查，经修改完善上报国家标准委批准后将正式发布实施。简单的说就是胎压监测系统将成为未来新车出厂的国家强制性装备。既然国家都强制安装了，那么这东西用处肯定很大，到底胎压监测装置有啥好处呢？或者说为啥最好没安装的车都配备一个呢，下面就来讲讲。
● 胎压检测的重要作用：
1、预防爆胎
轮胎除了压到大坑或尖锐的东西突然爆胎外，其它情况爆胎都是会有一些征兆性，而安装胎压监测后能实时掌握轮胎状况，随时轻松准确掌握车胎状况，作出准确判断。从而避免带着隐患行车，保障行车安全。
2、防止轮胎轮毂碾坏
当轮胎被轧时出现的慢漏气都会及时报警，以便于我们及时停车更换备胎，并找寻附近的轮胎店补胎。从而避免无法察觉而过度行驶，防止轮胎轮轮毂碾坏。
3、延长轮胎寿命
缺气行使还会造成轮胎的使用寿命减少，轮胎每低于标准气压10%，轮胎寿命减少15%，轮胎气压小于标准气压值30%，轮胎寿命将减少45%。保持标准胎压行驶状况，能够极大程度延长轮胎的使用寿命。
4、可节省燃油
标准胎压可以降低汽车油耗，轮胎气压每低于标准气压10%，油耗上升4.3%。实验数据显示，轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%，由此可见， 标准的胎压可以节省不少的开支。
5、确保四轮胎压均匀，保障有效刹车
轮胎气压不均匀，会造成刹车跑偏，或车辆翻滚，增大刹车距离20%。四轮胎同显的胎压监测实时监控到均匀而标准的胎压，全面提高驾乘舒适感。
据相关调查数据统计，每年有46%发生在高速公路上的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中，因爆胎而引发的交通事故占到交通事故总数的70%以上。数据表明，当车辆行驶速度达到每小时160公里的时候，如果车辆遭遇爆胎事故，死亡率为100%。爆胎与疲劳驾驶、超速行驶更是成为了道路交通的三大杀手，可见其重要性。

● 总结：
优点：小巧精致，显示精准，显示速度快，耗电量低
缺点：需要接线充电

内置胎压和外置胎压的优缺点我也总结一下吧：

内置的优点：安全，精确，不易被盗，打气时不用拆卸，
缺点：不能更换电池，安装繁琐、价钱较贵；

外置的优点：安装简单
缺点：容易掉，监测数据没内置的精确，每次打气都需要拆卸一次。

都说内置比外置价格高，但这款迷你内置胎压，在家家商城的报价，比大部分品牌的外置胎压监测还便宜，所以不存在价格比较贵的说法，找人安装的费用也不是太高，我这次一共花费了７０元全部弄好，我觉得唯一的缺点就是不能更换电池，如果没有电了，就只能换传感器。

后续测试：有几个人反应高速有点掉数据，昨天跑了一下高速120码，全程无掉数据现象，只是显示屏显示光线太强时，看不太清楚。

从5月21号到6月10号，每天平均开一个小时，将近20天，电池满格，给力
到了6月17号，开始掉了一格电
照这样子，每天上下班三四十公里，充满一次可以用到三四十天，一年才用充几次电，后续用完后再来公布具体时间，这次是出厂的电，都还没有充过一次的效果。
最后一点电用到了21号，感觉最后两格电相当的不耐用，有可能是电量本来没有充满吧，当电池低于最后一格，就会发出滴滴的报警声，出厂电，刚好一个月。充满电了，再测试，继续更进

贴子发出来后很多车友都对我做的动平衡师傅不满，说不归零是扯蛋，下次再有车友改一定记得让师傅全部达到零哦

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