萤火虫换电不共用,萤火虫不投换电站才是正确的择决#车圈聊热点#
1 0 发布于 江苏 2024-12-23 14:14:46 只看楼主 热门标准
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蔚来汽车第三个品牌车型萤火虫正式发布啦,预售价只有14.88万元,确实定位就是小型车,订车还有一些权益。


蔚来一直就到现在,我认为最重要的就是两大点,可以换电和服务,电车最大的问题就是续航时程,很多人有时程焦虑,那洽洽是蔚来的换电解决了部分人的顾虑和焦虑,另外一部分人对于品牌的服务也很看得重,能得到像上帝一样的服务,那是人人都愿意享受的,哪怕是多花一些钱,无论是蔚来本身 还是后面和第二品牌出的乐道车型,换电都可以共用,无论其它方面的好与坏,最起码在换电这一点上都是加持的优点和特点。


那刚发布的萤火虫外观就不说了,我想肯定有一部分人是不能接受的,毕竟 不是大众外观,今天重点说说补能方面,说的是可充可换可升级,但是因为电池包成本的原因,所以萤火虫的电池包跟蔚来和乐道的不一样,那就注定了不能共用一套换电系统和换电站的共用,就需要再建设换电站,可能萤火虫的换电网络建设成本要便宜很多,因为它的电池小,一个集装箱就能够装进去,部署起来相对要方便一些,在充电方方面,萤火虫是可以共享蔚来充电网络。


所以萤火虫的定位就是这个档次,在蔚来现在这样的处境,销量也不是很好,还要再投资建设萤火虫的换电网络,确实 也是一个不小的投入。

我在想既然是这样的定位,为什么萤火虫还要搞换电,把建设换电网络的投资用到降车价是才是硬道理,毕竟车型档次和用户群是不一样的,十几万的车其它品牌没有换电系统 不是一样卖得好。

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