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【杭唐会出品】比亚迪ACC自适应巡航正确使用姿势

1 22 发布于 2019-05-13 09:21:55 只看楼主修改帖子

ACC的控制器位于方向盘的左侧，最外面的按钮用于开启或者关闭ACC功能。前后进行旋转的，是用来调整跟车距离用的。一般最低跟车距离就行，如果在高速上，调整到最大跟车距离。整个拨杆上下拨动，用来调整巡航速度，轻拨是加减1，重拨是加减10。整个拨杆向前拨动是关闭暂停ACC，整个拨杆向后拨动是继续ACC。

ACC的原理

在前子车牌上方，有块黑色的区域，这是毫米波雷达。这个雷达可以检测动态的物体距离和速度，从而可以实现自动跟着前车走停的功能。

ACC重要注意点

1. 目前比亚迪的ACC是全速型走停式ACC，从0到150都可以进行使用，因此通用于城市和高速路况。
但是如果频繁的刹车，体验会非常糟糕，因此不建议在堵车非常严重的路段使用。
2. 刹车逻辑会使用到刹车泵，因此在车内安静的情况下，会感觉到非常烦人的刹车泵制动声音，这个并不是刹车出问题了。在不使用ACC的情况下进行刹车，并不会出现这个声音，说明这个刹车的噪音并不是刹车的问题，而是刹车泵的问题。
3. 比亚迪目前标配的ACC是动态型ACC，是不支持静态物体检测的，如果不熟悉这个特性，会有严重的安全隐患，这个在后面会详细举例说明。
4. ACC的加速比较缓慢，红绿灯起步时，建议手动踩油门帮忙提速，提速到一定程度后再转交给ACC控制

静态物体的使用场景

由于ACC只能检测动态物体，对于静态物体，是完全的瞎子，因此我们举例2个场景下使用ACC是非常危险的。

1. 前方有车在等红绿灯，或者前方车辆由于严重拥堵车速已变成零
2. 之前跟随的前车，突然换道，再前面的车辆停在红绿灯路口完全停止

如果使用ACC碰到上面两个场景，过度依赖ACC，ACC将会直接以最高速度撞上去，因为ACC电脑认为前方是空旷的，啥东西都没有。
这是因为ACC只能检测动态的物体，只要前面的物体是在运动的，都是可以检测到的，即便是自行车也是可以检测并避让的。

这个特性，如果不了解而太过依赖ACC将会是致命的。

ACC的最佳实践

1. 起步时手动踩油门提速，解决ACC提速慢的问题
2. 设置好当前路段的限速速度，配置合适的跟车距离，开启ACC
3. 整个行车过程中，仅需留意前方车辆是否运动，如果运动，则完全相信ACC；如果前方物体静止，务必提前自行进行刹车制动（这点非常重要，操作不当，可能要命）
4. 我开启ACC的同时，习惯同时开启AUTO HOLD，对于AUTO HOLD解除时的体验不佳问题，可以轻踩油门并立马释放来解决，或者向后拨动ACC控制杆也可以自动解除AUTO HOLD

ACC使用好了，真的是非常爽，完全解放了***，极大的降低行车的疲劳感。

特别是在晚上的时候，ACC雷达没有人眼的夜晚视障问题，即便天全黑的，ACC都能感知到前车的车速和距离（前车运动的情况下），可以极大的提升夜间行车的安全性。