takeoff1981 2016/11/12 16:13:05 发表在 160楼
takeoff1981 2016/11/12 16:20:09 发表在 162楼
通用的双离合更完蛋,大众的dsg,经过了无数改进质量比以前有了巨大的提升。但是基本上到了15万公里,你开得再小心基本上都需要大修理的了,这是他的极限寿命了!在这里我不是说大众的双离合就一定很可靠,我只是说双离合技术在世界上来说德国是领先的。
takeoff1981 2016/11/12 15:57:32 发表在 155楼
你也别小看双离合的发展前景,只要肯大把大把的往里面砸钱,解决了关键部位的散热和耐久性问题,再通过大规模生产,降低生产成本,双离合的优势还是比at大的。
iamme2010 2016/11/12 16:03:45 发表在 157楼
谢谢,明白了。我有一个观点不知道对不对:干式双离合考虑到不易更换,其所采用的离合片的材质和耐磨性应该好于同档次的手动变速器;另外双离合还是2个离合器,如果是同样磨损情况下,应该比只有一个离合器的手动变速器更耐用。所以我想说,双离合特别是干式双离合正确的使用方法就是采用手动模式,而自动模式应该是一种辅助功能,厂家就应该正面主动地这样宣传。其实,干式双离合如果能用手动模式开,由于不需要踩离合、它又会自动降档,只需要自己选择时机升档,这已经相比手动档在使用便利性上有本质提高了,同时也增加了驾驶主动性和乐趣。所以,那些害怕双离合不可靠而说要宁可选择手动档的其实也是没有搞清双离合的道理,而如果采用手动模...
takeoff1981 2016/11/12 16:31:27 发表在 164楼
楼主现在出现的都是双离合的固有特征。维权之说,无从谈起啊!厂家更不会搭理你的啊。
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