随着用车时间的越来越长，现在自己开车的频率是越来越高，和我的别克E5也是越来越熟悉了，虽然车子很大，但是也可以非常自如的应对很多复杂的路况哈哈，在五一出游之后，10000公里的成就终于达成了！9个月以来，这个车子的好处坏处自己也算是深有体会啦，现在就分享给大家～

一万公里成就达成！

情况介绍

我是在23年9月提的车子～，当时权衡配置选择了臻享标准续航版本，裸车价22.59万元，提车就只有6000元的保险费再无其他任何费用，新能源车免购置税这一点还是很不错滴～至于为什么选择这款车，理由真的太多啦：空间大、驾驶稳、大品牌、配置高等等等等！在我的日常驾驶中，这些方面的表现自然也很符合我的心理预期，还是很满意滴～

新车机也是很喜欢的～

真实感受

1.性能，别克E5的性能表现不能说很突出，毕竟在极度内卷的如今，国产新势力在性能方面从来就不会输，轻轻松松加速都可以做到6秒级，不过我认为别克E5作为合资电车有自己的独到之处，首先他的加速不算快，但是也不慢，7秒多的提速用来超车非常从容，同时加速很像之前油车的感觉，开起来就很舒服，其次加速虽然不强，但是底盘那可就是大领先了，减震真的超级舒适，转弯也很沉稳，方向该轻的时候轻，该重的时候重，是我喜欢的质感～

跑山体验也很好

2.配置，臻享标准续航版本的配置相对还是比较丰富的，座椅通风加热、方向盘加热、电动尾门这些配置都是相当实用，尤其是在寒冬或是酷暑，座椅加热通风在不怎么耗费能耗的情况下就可以提供一个很舒适的环境，而且我最近还发现了自动远光灯功能也好好用，晚上开车再也不用频繁的去手动切换啦，比较遗憾的是我自己没有选装8000的hud和bose音响，而且后排没有座椅通风加热功能以及后排的角度调节，长时间坐久了多少还是会累，要是这些配置后期改款能提升一下，那舒适性就拉满了哈哈。

打卡了奥特能超充站～

3.车机，因为车子是支持OTA的，从提车开始，也已经经历了3-4次车机ota，相比最一开始，已经增加了很多新功能啦，比如转向灯打开全景、上下电逻辑、qq音乐、咪咕游戏等等，车机整体虽然基于安卓系统定制，但是相对于国产车机来说还是属于闭源的，这也有利有弊，比如车机的流畅度有了保证，但是自然软件应用的数量和更新频率就没有那么高了，希望后期可以改善吧～

新版本车机也可以打游戏啦～

4.能耗，作为电车，首先开起来相比油车是真的省，这个大家也是公认的，但是大家比较关心的问题也就是电耗了，毕竟电耗的高低实实在在的决定了车子充满电到底能跑多少公里。在我日常驾驶来看，正常情况下电耗应该在14-15左右，作为一个2吨级别的中大型suv，这个电耗表现我个人是满意的，但是影响电耗的因素实在太多了——上下坡、气温、天气、空调、开关窗子、胎压等等，所以5到20的电耗我也真的是都开过，大家理性看待叭～

最近一次1500公里几乎全高速，电耗15.8

实际问题

1.车机更新还是太慢，虽然提车之后已经有了几次更新但是相比于特斯拉和国产新势力，更新效率还是太低啦，而且功能也不如其他车企更新的多，这一点别克真的应该重视重视了，车机可是一台车子的灵魂！

最喜欢的车子美图啦

2.充电速度有待提升，如果要冲到100%，基本需要70-80分钟左右，90%以前的充电速率我还是可以接受的，毕竟400V的平台这几乎已经是上限了，但是90%-100%着实是不太行呀，仅仅是这10%就需要30分钟，希望能在保证电池健康的情况下把充电速率再提一提。

首保也做啦，150

3.手机无线充电发烫，这个算是一个很细节的问题吧，虽然别克这样的无线手机充电设计用心良苦，但是偏偏就忘了设计散热吹风口，导致回回手机放进去5分钟左右就开始发烫，希望别克看看这个问题有没有什么解决方法。

储物空间也很大哈哈

用车总结

10000公里来，我也终于算是和这台车有了更深层次的了解了，说实话优点缺点都有，但是总体评价还是不错的，我真的很喜欢这台车子，作为我人生中的第一辆车，我希望他可以变得越来越好，再多多开上几年哈哈。