如果你也是生活在一线城市的“社畜”，应该体验过“一牌难求”的滋味。在广州摇号购车，次次参与，期期落空，车牌摇号跟中彩票似的，几年都没有摇中。开异地牌照“开四停四”成为了众多人出行的尴尬，而且油价持续上涨，用车成本增加。经过多方面的考虑，作为家庭的第二台车，我决定直接选购纯电动车，更加环保，更加省钱。那么问题来了，作为家庭第二台车，我应该怎么选？今天来到广州车展，带大家一起来看看！

▲为了让文字不那么枯燥，我穿插几张车模照，一边看美女，一边聊聊车把。

▲首先来到广汽埃安展台。AION S Plus是AION S的升级款，采用星空战舰造型，与稍显家常的AION S相比外形更加炫酷，车头多了几分硬朗风，搭配造型犀利的LED大灯、运动氛围十足的前包围，让初次见到它的人想多看两眼。

▲配备了隐藏式门把手，采用了悬浮视觉效果的车顶，整体颇具时尚感。

▲全息银和冰玫粉两只主打色，你更喜欢哪一款呢？这两种颜色对于我来说都有“致命”的吸引力，带有金属质感太别致了，冰玫粉与保时捷Taycan的冰莓粉有着异曲同工之妙。从外观上来说，摆脱了以往AION S 网约车形象。

▲车尾延续了AION S的风格，层次感分明，视觉效果丰富，同时也配有贯穿式的尾灯。值得一提的是，AION S Plus继承了ENO.146的优势——风阻系数超低，仅0.211Cd，这是目前同级别中，数值最低的车型。如果你是一个燃油党，那么对这数字并不敏感，但对于纯电动车来说，风阻系数与能耗、续航里程息息相关。

▲内饰是传统主机厂的风格。14.6英寸大屏的显示效果不错，空调、音乐、网络导航、驾驶模式、智驾辅助都集中在车机里了，支持语言控制。搭载了ADiGO2.5自动驾驶辅助系统，支持全场景一键遥控泊车、智能超车、自动跟车等功能，ACC自适应巡航和OTA升级自然不在话下。

▲挡把为旋钮式设计，时尚精致感。全系标配永磁同步前置单电机，有100千瓦（136马力）、150千瓦（204马力）和165千瓦（224马力）三种规格，峰值扭矩分别为225牛·米、350牛·米和350牛·米。而0-100km/h加速成绩分别为9.6秒、7.6秒和6.8秒。可以看出它也没有过分追求所谓的加速表现，同样是一种偏向于家用的设定；续航里程分别为410公里、510公里和602公里。

▲一体式桶形运动座椅，看起来年轻运动。

▲接着，来到小鹏展台，第一眼看过去礼仪小姐姐成了一道美丽的风景线。

▲P5延续了小鹏的家族车头的“X”造型，在两侧三角形的日间行车灯的点缀下，所呈现出的“X”前脸更加立体。相比于AION S Plus前脸显得圆润一些，车灯是采用贯穿式LED灯带。

▲车尾部分延续了车头贯穿式设计，可谓是首尾呼应。侧身高挑的腰线，让整车看起来很有精气神。

▲小鹏P5备受关注，很大一个原因是它是国内首款搭载激光雷达的量产智能汽车。P5配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及1套亚米级高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）。激光雷达的应用对于智能汽车实现自动驾驶辅助的帮助非常大。与传统的毫米波雷达以及摄像头相比，激光雷达的识别距离更加长且识别的准确率也更高。

▲走进车内，简洁的中控是当下年轻人喜欢的极简风。一块15.6英寸竖置的大屏格外显眼。
12.3英寸的全液晶仪表尺寸，让人眼前一亮。

▲在用料方面，P5倒是挺下功夫，能看到的地方大多被触感细腻的皮质材料包裹，外加镀铬饰条等精致的装饰件，营造出档次感。

▲位于前风挡两侧升降扬声器特别吸睛，当车辆通电时，它们会徐徐升起，非常有仪式感，另外底部背景灯光多色可调。

▲除了此之外，小鹏P5比较讨喜的是，年轻人想要的都给你，例如有影音功能和睡眠功能。可选配床垫、冰箱、投影仪，连接手机在车内看一场电影。车内还拥有车载的香氛系统，可以在大屏的香氛界面调节香型和浓度，满足不同用户的喜好。不得不说，这些新鲜玩意儿确实很吸引人。

▲挡位采用怀挡设计。动力方面，全系标配一台永磁同步前置单电机，最大功率155千瓦，峰值扭矩310牛·米，匹配固定齿比变速箱，0-100km/h加速时间为7.5秒。小鹏P5有三个续航版本，NEDC综合工况续航里程分别是460km、550km、600km，符合主流电动车的续航水平。

▲看了两台轿车，不如看看SUV吧。来到零跑展台，能看到零跑C11外观造型上确实能够抓住不少年轻消费者的内心，略显圆润的车头采用了电动车常见的封闭式中网，前脸下半部分采用了方正的矩形元素，整个前脸看起来比较简洁、清爽。

▲零跑C11配备较为拉风的无框门，和AION S Plus、小鹏P5一样都是采用科技感的隐藏式门把手。

▲最抢眼的是中控台上这三块大屏，大屏除了能各司其职之外，还支持内容共享功能，比如副驾驶侧这块10.25英寸的娱乐屏除了能播放电影、音乐之外，还可以显示与驾驶相关的信息，比如为司机设定导航目的地等。

▲整体内饰简约，比较有档次感。

▲动力方面，零跑C11提供有两套电机系统，其一是后置单电机系统，272马力，堪比一些高功率2.0T发动机。其二是双电机系统，马力约为544马力，性能堪比一些4.0T燃油机，值得一提的是，在电动四驱的助力下，性能版零跑C11的零百加速时间仅4.8秒。在续航方面，豪华版车型NEDC续航里程为510km，尊享版车型为610km，性能版车型为550km。三款车型都是续航500km+，一般的家用代步、自驾出行是不用担心。

▲继续来到大众展台看看ID.3，外观是呆萌的造型，封闭式的进气格栅算是新能源车型常见的样式，可发光的LED灯带和大众LOGO点亮之后很有科技味道。矩阵式大灯可以在不同的场景下发出相应灯语与车主进行互动，仪式感满满！下包围处运用了点阵式拉花处理，大大增加了车头的视觉美感。

▲车侧最引人注目应该是20英寸的花瓣式烁金轮毂，造型非常别致。

▲内饰是由多种色彩搭配，看起来就像是一个弄潮儿。5.3英寸的数字组合仪表和10英寸的控制面板采用大小的布局，看起来很和谐；挡位设计也是比较特别的。

▲NEDC续航里程分别为330km、420km、550km。
0-50km加速3秒，0-100km的加速也在8秒之内。

▲刚刚看的都是15万左右的纯电动车，突然被几何展台（的小姐姐）吸引了，不如看看11月14日上市的几何EX3功夫牛吧~指导价才5.88-6.88万。

▲前脸采用了直瀑式进气格栅，与两侧大灯搭配之后，倒有些牛的形象。

▲值得一提的是，功夫牛A柱底端采用了跟新一代飞度类似的三角窗设计，可有效减少视野盲区，增强行车安全性。

▲车内布局倒是挺规整的，8英寸的悬浮式中控屏、7英寸的液晶仪表盘，外加平底造型的多功能方向盘、旋钮式档杆，尽可能地保障了车辆的易用性。仔细查看，能在中控台上看到绿色的装饰条，空调出风口还采用了一体式设计，增强了车内的整体性。

▲动力方面，功夫牛配备了一台最大70千瓦的驱动电机，峰值扭矩180牛·米，并具有经济和运动两种驾驶模式。NEDC 续航里程可达322公里。比宏光MINI EV马卡龙贵了两万多，续航里程多了1倍左右，能坐五个人，吉利几何EX3功夫牛是不是更值得购买呢？

写在最后：
小鹏P5和Aion S Plus两车尺寸几乎相当，长度双双超过了4.8米。虽然均定位于紧凑型轿车，但就数据而言，已经达到了入门级中型轿车的标准，在同级竞品中均处于领先水平。乘坐舒适性方面，四者表现也各有千秋，毕竟有两厢和三厢轿车、SUV，萝卜青菜各有所爱。大家优势配置也相当丰富，小鹏P5和零跑C11在科技感上更胜一筹,好玩的功能很能博人眼球；而Aion S PLUS和大众ID.3更注重用车便利性，冰玫粉的Aion S PLUS就配色已经让我难以拒绝。当然，如果预算降低到五万，省点钱，还能选择几何EX3功夫牛。最终的选择，我还是想听听各位网友的意见！该买哪个？欢迎评论区留言互动哦~