虽然暂时没有计划拿下第五代胜达，但还是去4S店体验了一下大方盒子。

这款车的外观和内饰都能媲美百万级豪车了，从中控台到前排座椅，到中央扶手箱，到后排座椅，基本上每一处都显现着强烈的精致感和高级感。30多万级别的车拥有的配置，在20万的胜达车上已经普及，而且内饰不只是看起来美，坐着也很有更高级车型的感觉。无论前后排座椅的泡棉分布和硬度，座椅表面皮料的触感，还是座椅本身对于人体各个部位的承托和包裹，我们相信现代的设计师在做这款车的内饰设计时，应该是按照30-40万级的标准去做的。因为它整体呈现出来的品质和质感，真就是这个级别的。

这种高级感往往还体现在其他一些地方。例如这车是有车顶行李架的，但对于大多数车来说，你要爬上车顶拿东西，要不踩着座椅，要么踩着门框，都不是什么很得体的动作而且还挺危险。但胜达居然在C柱专门设计了一个爬梯把手，你脚踩在后轮上，手用这个把手借力，就能很容易拿到车顶行李架上的东西。
车内副驾位置的扶手箱的内部，这里往往是用来放一些文件之类的东西，大多数车型对于这个副驾扶手箱的内部空间，基本上就是覆盖一层绒布了事。但胜达居然在这个地方，做了一个带颗粒状凸起的设计，真正体现了匠心精神。

作为一台家用家用SUV，它本质上并不是硬核越野车，更不是运动型SUV，车子的悬架初段到中段整体偏舒适型调校，中后段会有较明显的支撑，弯道侧倾不多。尽管整体是软调的悬架，但它完全不会有“开船”的感觉，相反它的底盘感受相当有欧洲车的感觉，但也不是德系车那种紧绷的感觉。而且这车后视镜足够大，左右A柱盲区也不多，城市走停非常好辨别方位。
第五代胜达2.0T+8AT的动力组合也调校得非常丝滑。在绝大多数工况下，这套动力系统的表现都像德芙巧克力一样丝滑。而且胜达的NVH做得非常好，车内静谧性十分出色。开着是真会有种错觉，这应该是一台30万级别的车。
试驾下来，第五代胜达给我们深刻的印象在于，无论是外形设计，内饰的精致感和豪华感，还是各种细节的用心，以及整套动力系统的丝般顺滑，妥妥一台30多万的车。而它20万不到的起步价，性价比直接炸裂。
    我想我还是会考虑把它收入囊中。