向业精于勤的人致敬!
1美元才换6.2元人民币。
我是冲着4.2W美元可以拿下3.5T双涡轮福特轿跑这个价格来的!
原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-28 10:46 发表在 42 楼
还记得我们刚来时。王总和我们应届毕业生座谈,有人就为公司为什么叫比亚迪。网上都恶搞的很难听。然后老王说,公司本来叫亚迪的,但是每次去参加国内外的电池展销会由于都按首字母顺序排。公司是Y开头,作为新企业根本不被人看到。所以在名字加了比,从此展览会就能排前面了。估计当时没想到这一改竟陷入更深的深渊了,哈哈。…
B这个中文字,在广东话里并没有国骂的意思
呵呵
还是这个加名字的时候
没考虑到文化的因素
我觉得比亚迪的品牌和市场还是有问题的,我没和BYD汽车做过生意,但和比亚迪的电子部门做过供应商
还是比较严谨的,和索尼爱立信也差不多的感觉
不过BYD,的确要改名字
你看看吉利改的帝豪就不错
虽然好像KTV的名字。。。。。。。。。哈哈
不过总比吉利要好吧
通用下面还有好几个品牌呢。。。。用多品牌战略真的不会错的
可以互相掩护,互相依靠
、死了一个品牌
也不会影响母品牌
原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-29 13:28 发表
我本人就是BYD的一名普通工程师,由于工作关系,也曾去过BYD做动力总成的十七部,多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的,的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的,大众的缸内直喷,福特的缸内直喷,奔驰的缸内直喷,特点都不一样的。DCT就来路就单纯了,应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器(装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的)。有人说比亚迪以山寨为本,没什么技术,只能抄抄皮毛,根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发…
我持保留意见。。。
这种托文在网上多的是,包括比亚迪的铁电池,可以看下电池车的下场。支持byd ,这才是有前途的企业该做的
原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-29 13:55 发表
我本人就是BYD的一名普通工程师,由于工作关系,也曾去过BYD做动力总成的十七部,多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的,的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的,大众的缸内直喷,福特的缸内直喷,奔驰的缸内直喷,特点都不一样的。DCT就来路就单纯了,应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器(装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的)。有人说比亚迪以山寨为本,没什么技术,只能抄抄皮毛,根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发…
原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-29 14:02 发表
我本人就是BYD的一名普通工程师,由于工作关系,也曾去过BYD做动力总成的十七部,多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的,的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的,大众的缸内直喷,福特的缸内直喷,奔驰的缸内直喷,特点都不一样的。DCT就来路就单纯了,应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器(装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的)。有人说比亚迪以山寨为本,没什么技术,只能抄抄皮毛,根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发…
从05年起就特别支持BYD,为什么呢。因为比亚迪做电池起家,他是为数不多的打败了日企的中国民企
三洋,松下啥的不都让比亚迪给赶出去了么。我顶你王传福,再过几年新能源汽车才是比亚迪汽车
真正的起点
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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-29 14:42 发表
我本人就是BYD的一名普通工程师,由于工作关系,也曾去过BYD做动力总成的十七部,多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的,的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的,大众的缸内直喷,福特的缸内直喷,奔驰的缸内直喷,特点都不一样的。DCT就来路就单纯了,应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器(装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的)。有人说比亚迪以山寨为本,没什么技术,只能抄抄皮毛,根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发…
不管BYD未来如何,还是支持BYD能搞出点东西出来。
抄的也好,买的也好,至少敢搞,敢烧钱。
美国真幸福,金牛座才4.2万美元,数字上美国人工资和我们差不多
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