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原帖由 bobottyou 于 2011-09-29 21:01 发表在 259 楼
丰田也是这样靠拆别人的车起家的！BYD是我最看好的国产自主车，希望10后我能自豪的买辆30万+的BYD!!!
如果BYD出30W的车，那得是7系和S系这个级别的了 -
我暂时不知道这车的型号能不能说，所以暂时对不住了···其实老王他有想法滴！
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原帖由 优婆塞 于 2011-09-29 21:05 发表在 261 楼
如果BYD出30W的车，那得是7系和S系这个级别的了 -
你记得你好像很关注S6DM，我昨天碰到那个车了---4驱的S6DM。可是···被拆的很惨，装着一车的传感器···
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原帖由 优婆塞 于 2011-09-29 21:05 发表在 261 楼
如果BYD出30W的车，那得是7系和S系这个级别的了 -
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原帖由 优婆塞 于 2011-09-29 21:05 发表在 261 楼
如果BYD出30W的车，那得是7系和S系这个级别的了
我倒不要求30W做到7系。只要求30W做到福特金牛座一样的品质我就会买！ -
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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-29 21:14 发表在 263 楼
你记得你好像很关注S6DM，我昨天碰到那个车了---4驱的S6DM。可是···被拆的很惨，装着一车的传感器···
很好，这说明小批量快结束了我现在就担心S6DM的做工和配置太低，如果比亚迪还用汽油车的思路来卖DM车的话。
DM车，绝对应该高配中价，先打美国亮招牌，再回国大卖
我很不期望买个14，5W的低配S6DM，动力不能秒Q5就没意思了，一些高级配置也没有，就有些下不了手了
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哈哈···不是快结束了，是还是没开始呢。只是电机我们还没准备好。现在有更重要的项目在进行，不过到时候这个项目做好了，S6DM应该也是可以借用的。
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原帖由 优婆塞 于 2011-09-29 21:23 发表在 265 楼
很好，这说明小批量快结束了我现在就担心S6DM的做工和配置太低，如果比亚迪还用汽油车的思路来卖DM车的话。DM车，绝对应该高配中价，先打美国亮招牌，再回国大卖我很不期望买个14，5W的低配S6DM，动力不能秒Q5就没意思了，一些高级配置也没有，就有些下不了手了 -
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原帖由 bobottyou 于 2011-09-29 21:19 发表在 264 楼
我倒不要求30W做到7系。只要求30W做到福特金牛座一样的品质我就会买！
不容易，那可是3.5Ti啊，发动机估计也就2年搞定，但能匹配的变速箱不能用DCT的，扭距不够，如果仿一款好的AT，比如奔驰的7AT，得4年功夫至少。DM二代已经基本OK，但还达不到这个级别的动力，估计得DM三代，300KW不是梦。
但DM系统有个问题，就是最高速可能不会超过180，不知道三代能不能解决这个问题
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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-29 21:11 发表在 262 楼
我暂时不知道这车的型号能不能说，所以暂时对不住了···其实老王他有想法滴！
不着急，慢慢做，现在出来也没有市场的看看奇瑞G6就知道了，而且，动力也必须是3.5TI这个级别的动力，奇瑞G6也是这个问题，中等B级动力的C级车
等五年之后上市就行了
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哇靠···你连我们在做第二代DM都知道···不瞒你说，还真快OK了，样车不久要上了···就是1.5Ti加一个比F0发动机功率还大点的高速电机（你懂的...参数说不得）。品质要求更是有明确的指标，出厂3月内，1百辆新车所反馈的品质问题无论大小不能超过5个。
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原帖由 优婆塞 于 2011-09-29 21:27 发表在 267 楼
不容易，那可是3.5Ti啊，发动机估计也就2年搞定，但能匹配的变速箱不能用DCT的，扭距不够，如果仿一款好的AT，比如奔驰的7AT，得4年功夫至少。DM二代已经基本OK，但还达不到这个级别的动力，估计得DM三代，300KW不是梦。但DM系统有个问题，就是最高速可能不会超过180，不知道三代能不能解决这个问题… -
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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-29 21:26 发表在 266 楼
哈哈···不是快结束了，是还是没开始呢。只是电机我们还没准备好。现在有更重要的项目在进行，不过到时候这个项目做好了，S6DM应该也是可以借用的。
比亚迪的2.0T绝对有可能会研发并量产。比亚迪的2.4 488QA 这款引擎啥时候量产能说不？ -
真让我们开了眼界！
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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-29 21:01 发表在 260 楼
就动力性能而言的话，我觉得这个两个G6都秒不过的，因为G6舒适调教的倾向很明显。首先朗逸随是1.4T但是它车小些，轻些。所以G6输···科鲁兹1.6T就更比不过了，车小不说功率比G6还大20KW呢，无悬念还是G6输···所以只有性价比秒杀他们···
嗯，就是性价比。G6来了，大家都哭了。8.88万的2.0L，超高的中级车配置，瞬间秒杀瑞麒G6，帝豪EC8，广汽传奇，奔腾750，荣威750；1.5T世界领先的动力动力总成TID+日本模具+德国工艺，立刻干掉朗逸，科鲁兹，卡罗拉，思域，轩逸，福克斯，世嘉，标致408，悦动……
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其实际7系和S系在美国也就4、5十万吧
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原帖由 优婆塞 于 2011-09-29 21:05 发表在 261 楼
如果BYD出30W的车，那得是7系和S系这个级别的了 -
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哈哈，感觉怎么样啊，大运前我们为了把这200台出货，真的晒掉几层皮啊！现在我都没有白回去···
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原帖由 超级宅男 于 2011-09-29 22:00 发表在 272 楼
前几天坐公交车正好坐上一款比亚迪的纯电动公交车，前后左右各有四个巨大的电池组。 -
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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-29 18:53 发表在 229 楼
呵呵，我只是说比亚迪做出这个不稀奇，因为它确实为此倾注了非常大的力气和资源，我也没有宣传它多好多好吧。其实这位兄台或许对比亚迪还是缺乏些了解，我也并不是想维护比亚迪什么，只是想是什么就是什么。我们一起探讨，辩论都是可以的。就借兄台谈到的问题我也说两句吧。BYD的电池怎么样，我也不敢打包票啥的，只能就我目前所了解的和掌握的一些信息说。你说的电动车现在的下场，并不是你路上见的少它就不行，它就没有前途。因为新能源车它也有它的局限性，那就是大环境的政策支持与否和配套设施的健全与否有着密切的关系。现在电动车规模不起来不是…
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工艺还是比亚迪的工艺，德国工艺哪有那么好学啊，德国工程师指点指点，教教BYD管控品质就差不多了。
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原帖由 度你一程 于 2011-09-29 22:01 发表在 273 楼
嗯，就是性价比。G6来了，大家都哭了。8.88万的2.0L，超高的中级车配置，瞬间秒杀瑞麒G6，帝豪EC8，广汽传奇，奔腾750，荣威750；1.5T世界领先的动力动力总成TID+日本模具+德国工艺，立刻干掉朗逸，科鲁兹，卡罗拉，思域，轩逸，福克斯，世嘉，标致408，悦动……
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