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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-28 10:46 发表在 42 楼
还记得我们刚来时。王总和我们应届毕业生座谈，有人就为公司为什么叫比亚迪。网上都恶搞的很难听。然后老王说,公司本来叫亚迪的，但是每次去参加国内外的电池展销会由于都按首字母顺序排。公司是Y开头，作为新企业根本不被人看到。所以在名字加了比,从此展览会就能排前面了。估计当时没想到这一改竟陷入更深的深渊了，哈哈。…
我靠，叫爱亚迪 也行啊，再说了电池叫比亚迪，车你改个名字啊！还叫比亚迪。。。。服了！ -
虽然不认识老王 我相信他也是有很强的人格魅力的 就是所说的领袖特质
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原帖由 我最爱国产车 于 2011-09-28 08:55 发表在 24 楼
奇瑞的TDGI 早就点火成功了有一年了。
可至到现在只听楼梯响，不见人下来。 -
比亚迪所到之处寸草不生
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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-28 12:51 发表
我本人就是BYD的一名普通工程师，由于工作关系，也曾去过BYD做动力总成的十七部，多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的，的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的，大众的缸内直喷，福特的缸内直喷，奔驰的缸内直喷，特点都不一样的。DCT就来路就单纯了，应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器（装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的）。有人说比亚迪以山寨为本，没什么技术，只能抄抄皮毛，根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发…
能不能谈一下BYD 的缸内直喷和DCT的生产线在什么地方，规模有多大，产能有多少？最好拍一些生产车间的照片和生产厂家的照片放上来，用事实说话，好让某些人闭口。图片不需要太清晰，只要详细就行，我想作为工程师，你应该有一部会照相的手机的。 -
帮你贴个图片
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