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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-28 22:29 发表
我本人就是BYD的一名普通工程师，由于工作关系，也曾去过BYD做动力总成的十七部，多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的，的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的，大众的缸内直喷，福特的缸内直喷，奔驰的缸内直喷，特点都不一样的。DCT就来路就单纯了，应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器（装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的）。有人说比亚迪以山寨为本，没什么技术，只能抄抄皮毛，根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发…
什么是内幕消息这才是，这样的高手我们顶了，要多保重哟，有大料要上的，2.0TI应该也在开发的嘛，有没有V6的双增压计划呀？ -
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原帖由 yansoloer 于 2011-09-28 01:45 发表在 15 楼
如果你是华为员工的话，从华为的成长经历那几次几乎快要完蛋的危机时刻总有无尽的后援支持就能看出来是怎么回事。作为中国通讯信息行业的两大巨头，国企中兴和民企华为，只不过是批了身皮而已。冲国际市场时，有时候有地方民企的皮好用罢了。有一个笑话是：中兴是披着国企皮的民企，华为是披着民企皮的国企。最后一点，谁都不能预知未来，中国自己也不敢相信自己发展的如此之快。2000年时候，大家都还用传呼机呢。2003年才刚开始普及手机。连国家都不知道小灵通这样应该使用个20年左右的过渡产品直接就被新技术新标准淘汰了，何况任总。华为要是3g上战…
呵呵~民企被政府扶持就是国企了？那当年丰田被政府扶持才有的今天 那丰田是国企么？
04北邮毕业 华为待了3年
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以后最好搞1.2TID的，用在比亚迪三系的车上面就很不错了。
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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-28 20:15 发表在 62 楼
2.0TI估计悬，因为这不是方向，排量只会往下走，当初选型1.5Ti也就是想在1.6以下规避税费。DM项目还在实验路试中，都知道做出一个东西和批量做东西是两码事。G6的动力总成去年就点火了也是费了老大劲才批产的。 -
但是老王他不这么想啊，才他心目中的高端车型是1.5Ti+驱动电机。对！就是DM！动力绝对不输3.0！他的梦想就是这个，没办法。不然他为什么拿IT赚的钱砸汽车，拿燃油车赚的钱砸新能源呢？再说了，环保节能是往后的趋势，再造大排量既不符合时代的潮流也没现实的意义。
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原帖由 zlj622 于 2011-09-28 20:44 发表在 70 楼
冲击高端还是要有大排量的发动机做支持啊，3.0 6缸能开发出来就牛逼了。斑竹这个贴一定要顶，BYD没有技术贴支持也不行啊 -
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原帖由 向feiboss同志学习 于 2011-09-28 13:16 发表在 56 楼
能不能谈一下BYD 的缸内直喷和DCT的生产线在什么地方，规模有多大，产能有多少？最好拍一些生产车间的照片和生产厂家的照片放上来，用事实说话，好让某些人闭口。图片不需要太清晰，只要详细就行，我想作为工程师，你应该有一部会照相的手机的。
兄弟，别提拍照这个要求了，其他的我相信可以满足，但是拍照就算了吧。这些地方的信息安全严格的很，LZ照相了，要是一旦被发现，饭碗肯定就丢了。 -
***汽车行业的崛起会在BYD身上发生的
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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-28 23:17 发表
我本人就是BYD的一名普通工程师，由于工作关系，也曾去过BYD做动力总成的十七部，多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的，的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的，大众的缸内直喷，福特的缸内直喷，奔驰的缸内直喷，特点都不一样的。DCT就来路就单纯了，应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器（装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的）。有人说比亚迪以山寨为本，没什么技术，只能抄抄皮毛，根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发… -
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听说王传福是技术唯上派啊，大力支持比亚迪！！！
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原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-28 23:23 发表
我本人就是BYD的一名普通工程师，由于工作关系，也曾去过BYD做动力总成的十七部，多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的，的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的，大众的缸内直喷，福特的缸内直喷，奔驰的缸内直喷，特点都不一样的。DCT就来路就单纯了，应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器（装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的）。有人说比亚迪以山寨为本，没什么技术，只能抄抄皮毛，根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发… -
F3的问题谁都回避不了，之前F3的销量实在太大了，后面为了赶订单甚至连品检都放松了，没办法啊，那时候极限产能是3万但是要出4万，供应商的产能也是跟不上，都在那里只要产品出来就行了，你想想怎么才能做出来！这样的心态，这样的情形，做好才怪！所以你只是运气好，所以比亚迪绝对还不是最好的国产车，但以后会不会是，也未尝不可能！
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原帖由 Hot_Chai 于 2011-09-28 22:52 发表在 87 楼
比亚迪肯定是国产车里最好的，有思路的起亚，本人F3开了2年4W公里不到，没任何问题。。相当稳定 -
百度下就知道，比亚迪每年注册的专利绝对比好几家自主车企加起来都多，数据他是会说话的。
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原帖由 ywj0310 于 2011-09-28 23:28 发表在 96 楼
订LZ，BYD是自主车里面掌握核心技术专利最多的企业，只有这样的企业才能真正造出更好的低价高性能的车，买别人的技术永远降低不了成本，反而给别人给钱，这就是专利的作用三流的企业卖产品，二流的企业卖技术，一流的企业卖标准虽然BYD距离一流企业差得太远，甚至只能勉强到二流企业（不包括电池技术），但是让我们已经看到了BYD的努力，加油BYD，永远支持你…
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