爬山，这种寓意来年步步登高的传统项目，似乎只能在让人背脊发凉的“爬山梗”中找到一点存在感。

当我们谈论跑山时，可千万不要被交通工具限制了思路。

对于身体力行的跑步上瘾者，一双好鞋就能开跑上山；对于崇尚绿色又割舍不下速度的骑行族，跑山首选必需是纯天然动力无公害的公路车。

而对于痴迷轰鸣声和拉风感的机车勇士，能和风和阳光甚至和地面亲密接触动的摩托，才是跑山的基本配置。

可真正让跑山出圈、成为打工人们周末放空回血新潮流的，还是汽车。

很长一段时间，一提起跑山首先蹦出脑海的，就是藤原拓海们在盘山公路上，各种灵魂漂移玩命飞车的画面。

加之厌倦了拉力赛和场地赛后，职业车手们也纷纷移情美国派克峰和日本箱根山等地开展登山赛，被架上神坛的跑山，似乎成了专业和危险的代名词。

如此语境下，仅仅有车、会开的普通人对跑山态度，大概是：要技术？打扰了；还要命？更打扰了。


△跑山似乎成了专业和危险的代名词
可在老艺术家看来，不受限于交通工具的跑山，自然也不会是限定人群的小众竞技娱乐。

一千个人对跑山可以有一千种理解。对于崇尚速度与激情的车手而言，专业的赛车场和空闲的赛道不常有，但山和铺装完备的山路常有。

而且没有高昂的入场费用和啰嗦的游戏规则，且山就在那里，不会关门不会停业，任何时间任何地点，只要你想，就可以把车开上你心中的秋名山。

对于仅仅想体会驾驶乐趣的普通人来说，山路自驾更是绝对治愈打工人不愉快的一种选择。

这里没有都市行车时，红绿灯带来的走走停停和毁掉所有好心情的大堵车；也不会像开高速一样，只需要踩住油门紧握方向盘，就会有几乎恒定的速度，朝着既定不变的方向，疲惫且无趣地奔赴远方。


△没有红绿灯的走走停停，一踩油门，烦恼抛于脑后，便奔赴远方

佛系跑山，其实就是上山遛弯。

山路有弯道，有上下坡，有未被噪声和灯光污染的安宁和静谧，有城市中不可见的风景。

更重要的是，山道没有终点。在这样一条不知会把人带向何处的路上，感受并享受当下，便成了唯一可做的事情。

其实每次进山的路上，就仿佛在眼前播放一个公路片。山路、绿树、蓝天、骑车的人、骑摩托车的人、花儿、鸟儿都是这部片子的道具和群众演员。这个公路片没有导演，没有编剧，甚至没有拷贝，只会放一次。但每次看过之后，都是神清气爽。”

每一次都能跑出不同的体验，哪怕开同一辆车，上同一座山，走同一条路。或许，这就是跑山引人入胜的魅力所在。

无弯道，不跑山

在面对记者提问“为何要攀登珠峰”时，英国探险家乔治·马洛里曾贡献了一个让人直呼敬佩的回答：

“因为山就在那里。”

对于登山者而言，世上没有不能攀爬的高山；可对于跑山的人来说，不是所有的山都适合把车开上去。

在乎弯道，更在乎风景

然而想要跑山，又何必远方。

对于身居都市的跑山者而言，远方的弯道再好，大概也不及半小时车程可及的山路美丽。

从跑山热度最高的北京可知，城市再大，也困不住一颗想要跑山的心。

别把山道当成赛道。让竞技的归于竞技，让休闲的归于休闲。

因为山在那里，人人都有亲近的权利。