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起亚kx5/1.6T周年纪念版发动机故障灯亮修复案例
起亚kx5/1.6T周年纪念版发动机故障灯亮，但驾驶中未发现明显的故障或异常，检测发动机数据流也未有明显的不妥。于是当偶发性故障消除故障码，再跑试试。
不到两天，发动机故障灯再度亮起，经检测为一样的故障码:P0014B，
提示故障现象为:
ECM(发动机控制模块)存在 1个问题
1.P0014 B(排气）'凸轮轴位置-正时过度提前或系统性能故障(1排)
下面是维修过程，车友遇到的可以参考。
不到两天，发动机故障灯再度亮起，经检测为一样的故障码:P0014B，
提示故障现象为:
ECM(发动机控制模块)存在 1个问题
1.P0014 B(排气）'凸轮轴位置-正时过度提前或系统性能故障(1排)
下面是维修过程，车友遇到的可以参考。
打开机盖再度例行检查。
检测报告。从这个报告可以看到，这车行驶里程接近11万公里了。
提示故障现象为:
ECM(发动机控制模块)存在 1个问题
1.P0014 B(排气）'凸轮轴位置-正时过度提前或系统性能故障(1排)。
提示故障现象为:
ECM(发动机控制模块)存在 1个问题
1.P0014 B(排气）'凸轮轴位置-正时过度提前或系统性能故障(1排)。
根据检测结果，直接拆出排气vvt阀。
拆下来一看，我的乖乖！所有的孔被积碳封的 死 死 的。
这个排气vvt阀在手指的地方，不要拆错了。
这些积碳像沥青，比较难搞，用了三瓶化清剂配合牙刷等清洁工具才确认将内外完全清洗干净。这是清洗干净后的图。
将排气vvt阀的胶圈涂抹少许润滑剂装回原位，再拆进气vvt阀。
进气vvt阀在手指和箭头指向的位置。
毫无悬念，拆下来进气vvt阀上所有的孔同样被积碳全堵死。
洗呀洗，也是三瓶化清剂才彻底洗干净。搞定后密封圈涂抹润滑剂也装回原处，这两个阀总算是搞定。
话说，这辆车经过11万公里的行驶，烧机油也比较厉害，一并将废气阀换掉。
同时在机油、汽油中加入活塞环治理液。
车主考虑到车已行驶11万公里，需要检查甚至更换火花塞了，这是拆第一缸的点火线圈，志在检查火花塞。
火花塞也买回来了。
拆开包装，核对型号等参数一致。
火花塞新旧对比，居然发现行驶11万公里的火花塞没什么不妥，而且原车火花塞的铂金属电极比新的还要厚多了！
全方位对比发现，原装火花塞接点火线圈的顶部有红色的标记，而新的则没有，至于这个红色标记什么作用目前不明。经过对比，反而显得新买的火花塞象山寨货
。
将原来的火花塞装回去，评估最少还可以跑5~6万公里，新火花塞考虑退货。
折腾完毕后消除故障码，车辆维修完毕！
谢谢围观！
。将原来的火花塞装回去，评估最少还可以跑5~6万公里，新火花塞考虑退货。
折腾完毕后消除故障码，车辆维修完毕！
谢谢围观！
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头香！老家伙用手机发帖很不习惯。
另外，在网上复制关于vvt阀的描述到这里，巧的很，这辆车维修前也出现启动难的情况--------------
发动机vvt阀的作用是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率的，vvt电磁阀坏了会出现加速无力，报故障码，油耗增加等现象，严重的话会导致无法启动。
以下是可变气门正时的工作原理：
1、活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。在每个进气排气循环中，凸轮驱动气门打开（升程）一定时间（重叠时间）；
2、在高转速下，发动机需要更多的空气，但是进气气门可能在所需空气完全进入前关闭，造成性能降低，因此气门打开和关闭的正时十分重要；
3、持续打开的气门会导致燃料未经燃烧便排出发动机，会降低发动机的性能并增加排气污染，所以比赛用发动机怠速不能过低。另一方面，如果凸轮持续令气门打开较长时间，像赛车的情况，在较低转速下便会出现问题；
4、曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。
VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动力。
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这个歪果仁专门讲解起亚发动机和专修起亚车的 ，以好奇、学习的心态经常看看。
正好这期节目讲的是KIA SPORTAGE发动机指示灯亮起，P0014、P0015故障码的检修。
起亚前几年的SORENTO发动机。
外国的起亚车也不例外，这个VVT阀因积炭堵塞引起 p0014故障码。
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这些实用内容的帖好像不太受欢迎哦
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厉害老铁，车辆早上起步一窜一窜的解决了吗
游客
