汽车之家|模型死忠的静冈朝圣之旅田宫博物馆游览攻略（超多图）|青少年|论坛

启程：东京成田

特价机票肯定是错开了节假日和旅游旺季，所以我是1月上旬出发的，天气不算冷，当然这个时候的东京也没什么可看的，既不是圣诞也不是樱花季，只是一个常规的冬日日子。虽然是特价机票，但并不是什么红眼航班，都是正常时段的航班，早上一大早出发，下午2点多到东京，然后回程是下午5点的飞机，10点可以到广州了，正路。在机场附近找了个便宜的停车场，100块停7天，包接送到机场，所以果断开车去机场，回程晚上也方便。

候机厅新增了一线风景的按摩座椅，感觉好棒棒，可惜的是并没有通电，所以没法试用了。

登机后可以看到餐单，ANA的航班飞机餐还是十分给力的，提供了日式和西式两种，那必须各来一份啦。

ANA的飞机餐总的来说在味道和摆盘会比较讲究，很符合日料的风格，而且还提供了哈根达斯雪糕，如果你需要饮酒也是可以点的。感觉这机票价格非常值回票价。而且行李可以每人带两个20kg的大箱子。即使你要搞代购问题也不大。

从广州到东京，飞行时间还是挺长的，一下飞机就看到经典的日本色调，通透湛蓝的天空，配上整体冷淡的建筑色彩，感觉很舒服，也适合拍照片。

成田机场离市区比较远，所以需要坐一个多小时的交通工具进城。我们坐的是JR，也快到下班高峰的时候，但发现车上并不拥挤，比国内的地铁站好多了。站台也很空，即使到了市区也并不多人。

东京的地铁哪哪都方便，就是很多出口没有电梯，扛行李上下楼实在太酸爽。

在东京订的酒店比较靠近银座，两晚费用不到1400，当然空间就真的很小了，所有设计都是刚刚好，行李箱一方都很难走动了，东京人口密集，酒店相对也就没有这么宽敞了。

洗手间空间也很小，不过该有的都有，位置设计也是刚刚好，还是挺佩服日本人的生活理念的。

在酒店休息片刻之后下楼找吃的，一看，人家都夜跑了。路上也挺冷清的。这才7点多，又是商业旺区，比较意外。

东京也是新年刚过，路上的树上都布置了彩灯，一路都是非常漂亮，也非常适合拍摄夜景，叫太太出个镜拍两张

这次来的东京，出租车最大的感受是很多都换成了最新款的车型，以往的老皇冠变得很少见了，走在街头的都是新款产品，包括最新一代的皇冠，还有凌志甚至有进口的奔驰车型。这在过去是很少见的，走在街上更多的是自动功能齐全的老皇冠。

因为离银座比较近，走个十分钟左右就到了银座，终于看到比较多的人了。东京是个很沉闷的城市，这里的人就像机器一样每个人都差不多的打扮差不多的神情，而且都很匆忙。

普锐斯的轮毂不错，底盘也设置得很低，应该是改动过。

路过日产展台，又看到镇店之宝。

大晚上的，算命的也不容易。

日本有一点不好，就是晚上店铺关得早，逛着逛着就到7 8点了，找地方吃饭却不太好找，最后找到一个日料店就进去了。点了点正统的寿司、刺身解决晚饭，配上梅酒，真是开心。价格嘛，东京的商圈中心性价比是差了点的。

东京站一番街里面挂满了彩灯，来一张

1月份的东京晚上还是很冷了，而且东京站外莫名其妙地大风，所以草草拍了几张夜景就走了。照片看看就好。

晚上9点钟，路上已经变得非常冷清，加上大多数的店铺都已经关门，只有便利店还能提供一些宵夜。买点了晚上防饥饿的东西就回酒店了。

日本的泡面文化非常强大，以至于即使你买速冲的泡面，也能感受到店内吃拉面的感受。而且款式多，每次我都会尝试一些没见过的泡面。第一天就算结束了。

出发静冈

第二天的行程在东京市区瞎逛，这里就跳过了，我们直奔主题吧。第三天一大早出发静冈，乘坐JR过去，日本的轨道交通很准时，所以如果错过一班车，那么总体时间会被拉长很多，千万别迟到了。出发前在万能宝上购买了JR富士山静冈地区3日券，因为除了静冈，还会走富士山一带，所以购买通票是比较划算的一件事情。

国内520元两张，大部分的JR线以及公交、大巴都可以使用。但是只限富士山地区使用，所以我们需要先从东京坐JR前往热海站，出站再用通票继续往静冈走。

在国内收到的是两张兑换券，需要到东京站的服务台兑换正式通票，会印上你的姓名，使用的时候需要出示护照核对。

同样是上班时间搭JR，车站和车内的拥挤程度完全可以接受，甚至说一点也不挤，这不是我脑中的东京地铁。

大概坐了40分钟，从东京来到了热海站，到这里出站后休息了一会儿，刷通票重新进站，还是走原来的线路，直接乘坐到静冈站下车。

热海到静冈站不算远，大半个小时就到了。静冈JR站最大的感受就是冷清。路上人不多，即使JR站下有大型商圈，人流也不算很多，和东京比起来相差甚远。

JR站台有拉面档口，还有很正式的拉面点餐机。价钱似乎也比较低？

到此一游照片必须拍

又遇到艰苦的楼梯，垂直电梯居然维修停止使用了。

定的酒店就在静冈站附近，步行10分钟内可以到达，就走过去，路上见到一台奔驰G，居然是台左舵车，还是个大妈开的。

来到乡下地方，我家飞度开始多起来，应该说是一地都是，经常可以看见，免不了要拍几张。日规的车头车尾顺眼多了。

酒店寄存行李check in之后回到静冈站填饱肚子，商圈的大型超市的盒饭快餐相当多，但吃饭的地方还真是没几家，最后点了个牛舌解决。

前往田宫博物馆

吃过中午饭，开始本次行程最重要的目的地田宫博物馆了，距离静冈站不远，坐一趟公交车就可以到附近了，再走不到1公里的距离就到了。

首先我要科普一下田宫，不是模型粉大概不知道田宫是什么，但是说四驱车肯定大家都认识，四驱车就是田宫的出品，在国内我们更喜欢叫它是双星，因为是由红蓝两颗星星组成的logo。正版四驱车指的就是双星，而国内还有双钻以及其他的一些四驱车品牌。它在模型界首屈一指，是实打实的老大。史源于1948年，由一家木材厂开始，从木质模型逐渐成为模型界的龙头。事实上田宫模型涉及的范围有很多，包括了静态和动态。动态的有四驱车、RC遥控车，静态有汽车、飞机、舰船、军模等等，不同比例的产品均有，也分为拼装和成品等等。

个人接触田宫最早自然是四驱车，正版双星的四驱车是小孩子梦寐以求的东西。而后转而制作静态车模，田宫模型给我的最大印象是拼装精度和细节。由于田宫很多车模是直接要求车厂授权给予官方CAD用于制作等比例模型，所以无论是还原度、细节表现还是组合度上，田宫都达到了非常高的水平。这一点在我制作其他竞品的模型时深有感触。比例不对，组合错位在其他品牌上很常见，需要修件才能组合。但是田宫模型不会给你这样的困扰，即使是20多年前的老模，开模和设计水平都是很高的。因此，田宫就代表着品质，田宫模型在我心里面的地位是非常高的。虽然现在我玩科幻玩高达模型更多一些，但是我最开始玩喷涂模型是从田宫开始的，前后尝试过4款，最终只有ENZO法拉利是完工的，其他的都烂尾或者做坏掉了，对车模的制作存在敬畏之心（真的要做好很难啊）但是涉及到具象化的现实模型，肯定首选是田宫。

这次要去的田宫博物馆是田宫的总部。在田宫总部内划出了一个参观区域，也是工厂对外开放的一个区域，不需要特殊渠道进入。

静冈站外有很多趟巴士可以前往田宫总部。所以路线上可以多选择一下，有些是耗时比较长但步行较少的，有些不绕路但步行较远的。可以根据需要搭乘，我是谁先发车坐谁。

有好几趟巴士是同一个上车点，这个时候需要多留心了。日文看不懂的话，最简单的还是使用google地图，有中文版，跟着走就可以了。

日本交通的好处是准时，跟着地图的路线和时间走肯定可以找到目的地，半小时内就可以到达田宫总部。

公交车直接投币，会自动找零。我们使用通票，所以公共交通基本上不用额外掏钱。

郊区随便一个便利店门前都提供了大量车位，和东京比起来真是两重天，K-car在这里真是有用武之地。省油能装，适合在这些建筑都稀疏的地方使用。

路过YOKOHAMA，不知是工厂还是直营店，人不是很多，货也不算堆积得多。

路上还遇到了一个有趣的东西，大米自动贩卖机，10斤起。而且价格还不错哦，果然郊区更多新奇古怪的东西，感觉此行不虚啊。

十分安静的警察局，无人也无车。

路遇唐吉坷德，居然是量贩式的，超巨大的一间，回头有去逛逛，先走目的地。

看到双星没？！快到了。

大楼实际不算很大，不过后面还有很大一片是厂区，围起来不让进，能周围转转的只有这栋办公楼了。

打卡照必须要有，为了拍全大楼，只能在马路对面拍了。

来来来，城管号合影一个，证明来过。

探馆田宫博物馆

进门前，门口放着一台ISUZU V12引擎的真货，实际上这里的真货并不少。

一进门，就可以看到需要预约的告示，事实上只要到前台登记即可，平时没什么人来，毕竟连路上都没人，除了我这样的骨灰粉，日常没啥可能络绎不绝的。最多人的时候估计是客户或者学生来参观吧。

前台小姐姐会发一张参观说明给你，一共四个区域，当然你不按顺序看也行，走下来发现整个展馆并不是很大，根据喜好参观也不会很绕路。

从进门开始，田宫的历史展品就已经列满了路径两边。所以还没正式参观，我已经走不动了，军模是田宫的重头戏，所以在入口的一面墙展示的都是一些获奖作品。

又是一款得奖作品，细节没看，不知道是产品设计获奖还是模型制作获奖，手艺上来看是真的很精湛。

一个获奖的沙盘，F1的维修区，用上了两组1/20的套件还有很多的配件包，真实还原调车过程。

在入口前磨蹭了10几分钟后，才正式按照参观路径去走，到历史馆之前，墙上挂着很多手稿，看起来是产品封面，是真实的手稿版本，看着很是感动。

历史馆展出的是很多老古董，大部分都有喷涂成品的展出，但是也有不少只有包装盒了，我到的时候只有我和太太来参观，包场了！开心吧。隔了半小时才有几个大叔过来参观。剩下的不额外解释，我直接放图，图比较多，喜欢的朋友可以看看，不好这口的朋友跳过就好。

作为田宫民用粉，这里很多老古董都是第一次见，虽然后期田宫复刻了一些经典款，但是很多有代表性的老车都只能在这里看到了，事实上拼装模型也会老化，尤其是水贴，最终就是导致没法正常把玩了。

相比较主流拼装的1/24系列，大比例的1/12民用车就更少见了，实际上今天田宫已经没有出大比例拼装新品了，只有成品可以选择，价格惊人，而且缺少了制作乐趣。

场地赛车也是田宫的一个主推系列，如今还有很多1/24的近代赛车有推出。展馆的历史馆里面展出的都是绝版的老款产品。看设计也看得出来，早期产品在细节上是不及现代的产品的。

除了静态模型外，田宫还有很大比例的电动模型，遥控车这个就不用说了，现在仍然有组织很多比赛项目，过去田宫主推油车，现在基本上玩的都是电车了。加速和极速上都和电油车相当。算是时代的更替了。除了遥控车以外，还有一类是电动模型，包括熟悉的四驱车，历史馆这边主要展出的是RC遥控系列，当然也是拼装的。

摩托车是民用静态模型的另外一个分支，拼装产品当中，田宫算是没有对手的。其他品牌的摩托系列产品开模水平都比较糟糕，后续推出的产品都不多。田宫过去有推出过1/6的大家伙，现在也已经没有推新品了，大概是大比例的实在是受众狭窄。一方面价格高，另一方面体积大，制作难度高。当然高手制作的产品始终有一种惊艳感。

1/6的摩托系列中，还推出过单独的引擎模型，精细度比整车更高。当然也成为历史了，只能在这里看看，或是到一些中古模型店还可以看到。

通贩的仍然是1/12的摩托系列，尺寸就手，细节也足够，很多老款产品如今还是比较容易买到的。做过一个，感叹田宫的开模技术。拼合度很高。

墙上挂着的是何许人物？知道的麻烦科普一下哦。

F1系列多为1/20比例，相比较街车比例稍大一些。细节方面也更紧致，内部发动机细节也会顾及到，方便展示整备状态。

墙上挂有一副零件散件制品，仔细看，这居然是一个电动模型。

船模是田宫很早起就涉及的类型，最早期推出的是木制模型，也就是老爷子创业时的产品，后期改为塑料模型。军模为主，当然以二战时的为主，近代舰船稍少一些，因为涉及版权授予和军事机密相关复杂问题。近代军品制成模型的并不多。

这些远看细节还不错的军舰模型，实际上都是木制模型，近看会发现表面都是以平面和柱体组成。并没有什么细节刻画，这也是田宫最早期的一批模型了。

这是展馆比例最大的一个模型了，我一直觉得日本人喜欢开大和号的模子，事实上这是三笠号，不了解这舰历史，出现在1900年。

黑珍珠号大家都认识吧，比例不详，没有细看，总之体积非常大。

飞机是田宫另一大系列，各种比例的飞机模型都有，大比例的模型内部细节都表现得很细致，当然只要是军模，都要求更高的制作技法，需要还原真实化做旧能力。因为对军模没有兴趣，所以这块大家看看就好。

离开历史馆，根据路线介绍去参观一进门的实车展示，田宫很多模型都有购买真实产品，拆解分析后才设计、开模，所以才能保证优秀的还原度和拼合效果。

模型和实车摆放在一起，有种奇妙的感觉。这个场景下更多的是感觉实车是玩具。

来到实车展示的主区域，这里放着三台方程式赛车，另外还有两台保时捷和一些本土民用车，具体型号不熟悉。放在最里面也不能近距离围观。如今能见到这些老车的机会很少很少，大多只能在博物馆看到了，居然放在模型公司作展示，也是很了不起的一件事情了。

保时捷930，第二代911，是我最喜欢的保时捷造型，比起后辈有更鲜明的品牌特征。直立式的青蛙眼车灯和大溜背、配合凸起引擎的夸张尾翼，整体线条非常流畅。所以也忍不住多拍一些细节照片，毕竟这是我第一次看到实车。

实车区还放着一台注塑机，据说偶尔还会开动的。现场还放着很多完成的零件板块，据说也是可供游客当纪念品拿走的，不过我没敢拿，就拍了下照片。

演示的是很简单的一个板件，两边合的一个武士雕像。

展示一些注塑的原料还有具体的工作原理，这些在万代博物馆里面也有展示。

实车区另外一些真品则是有实战经历的车子了，参加达喀尔拉力赛的陆巡，身上满是伤痕。这款模型我是没有见过。旁边的吉普则是军模的原型。驾驶舱敞露，还真想爬上去研究一下驾驶位置呢。

实车区还有一台场地车，06年的NSX，模型也很老旧了，已经停产。

实车区还有很多模型展示，不知道展示的逻辑是什么，分类什么的都比较零散，各种门类的车型都有，墙上挂着的是ENZO的散件，这是我唯一完成的民用模型，是个细节很丰富的模型，车门还可以打开。

左上的GTR我也有，不过做坏了，烂尾了，对民用模型的制作有着深深的敬畏之心。

这个区域还有一个大杀器！一个军事沙盘的场景，非常大型。还原哪个历史场景不清楚了，毕竟不玩军模对这些比较陌生。

穿过实车区，是田宫的在售模型展示去，这块我就感兴趣了，有大量的民用车模，还有RC系列和四驱车，当然还有一片军模的区域。

进门口是RC遥控车，如今都改成电驱动了，少了烧油的那种声音快感，当然速度一点不输电油车。还是非常快的。

四驱车部分展出了很多限量版，嗯，就是骗钱版，关于四驱车是如何骗钱的，我待会儿再说。

咸丰年的四驱兄弟系列，现在很多款已经改成新式底盘了。期待全部更新。下面一排是爬山车，电动的拼装车，大马力，适合小孩子玩，小时候拥有过一台，非常喜欢。

民用区域，细细欣赏。

1/12的摩托车大部分是场地车，价钱不贵，完成后很精致。当然需要手艺。打磨抛光这活我一直做不好。

只是我做的第一款摩托模型，当时还是用喷罐，加上一些细节手涂，又不舍得用喷罐挥霍。做得一坨屎一样，现在让我再做一次，应该会有不一样的效果。

民用车的区域有很多熟悉的影子，当时研究田宫的民用车很长时间，很多模型的优缺点和结构都有了解，只可惜敢尝试的并不多。最终以做砸很多个收场。

当时的飞度还有出过模型，后面两代的飞度就没有厂商开模了，很想收个GK5的拼装做做。

300SL不但是奔驰的神车，也是田宫模型当中的佼佼者，开模非常细致，支持鸥翼门的开合。当然这种关节多的模型都不好做，毕竟打磨抛光的话，很难保证每一片零件的平整度一致。

最新推出的MX5模型，尺寸不大，价格水涨船高，现在的车模价格已经都在200元附近了。

F1系列田宫过去开过很多模，但现在好像很少新款车型的模型，估计也是版权问题。

场地车的制作难度级别很高，主要是水贴部分的打磨抛光，很容易打坏表面。真的是老师傅才能快速完成。

这就是我唯一完工的民用模型，做的过程很辛苦，加上当时手艺不行，最终也不是很能上台面，还做得半死。

街道跑车方面田宫推出过相当一部分的产品，以日本本土跑车居多，国外的因为版权问题只有一些经典款，要大全套还是去看隔壁富士美，当然素质比较差。

这款就是展厅有实车的保时捷911的模型款，属于比较老款的模型了，所以价钱也便宜，不到100元可以购入。但是分件不够细致，制作上需要比较多工序。

另外一面墙展示的是RC遥控车系列，一般是1/10，也有更大比例的我就不是很了解了。RC是个深坑，各种配件数量十分多，而且单价也都不便宜，都是壕的玩具就是了。拖头我还是第一次见后面带这么大的拖柜的，以前只见人玩过车头的遥控车。

别看RC模型的车壳还挺漂亮的，其实真的就是一层薄壳，并没有什么细节，进气口什么的连洞都没有，只是罩着车身的作用。

展示的一些在售款的飞机模型，当然因为对这些没有研究，感觉上在历史馆也见过。

除了拼装，还有成品模型，虽然推出过的数量和拼装比九牛一毛，但是原厂成品的噱头还是很足的，市面上的价格也高，1/24的600起步，大比例的要几千块了。

最后参观完了，就到了消费纪念品的时候了。总部这里的纪念品商店很小，大部分的商品也都是市面上在售的，我研究了一下，还是我们大淘宝的划算，这些自然就算数了。因为商店并不为盈利，所以也没有针对国外游客有退税什么的服务。甚至不支持银联，只能走mastercard，那么就要给手续费了，所以费用上还是比较高的。但是有部分展馆限定的商品还是值得购买的。

田宫的周边产品，价格大家看看，我是买了一件限定版的衣服，2200yen的版本，前后都带有大logo。

重点的来了，摆在商店门前的特价商品，当中有不少1/24的场地车成品，还有场地摩托的成品。属于部分合金制品，做工和质感都还不错。关键是价格，只要3000yen一盒，还是含税价格。这跟大甩卖没有区别了好嘛~所以一口气挑了三盒带回家，心情非常愉悦。

商店里面还有一些展馆限定的商品，450yen的小号模型车我也买了两个。但是这个是不含税的。

1/24的摩托也卖3000yen，我真的很不解为什么特价商品会这么便宜。

我挑选了中间的新款t-shirt，说实话新款旧款不解释都一样，店员姐姐用很本地的英语解释半天，是因为前后都是大logo，其他的背后只有小logo，所以比较贵。关于静冈人的英语水平，我觉得也是个很有趣的话题，因为大部分真的不会。后面再聊聊这个。

最后的模型方面就选择这些，正价商品还有满减的折扣优惠，最后一堆纪念品下来花了不到9000yen，反正个人是很满足的。

门口拍照留念，再见，下次再会。

静冈的那些有趣玩意

离开博物馆就回程到酒店休息了，这个时候已经快下午5点钟，日本这里已经是快日落的时间了。

路上见到很多这种麻雀车，尤其是在静冈这里，特别多K car，大概是主流的代步工具。

来的时候没留意，有个超级大的冷库。不知为何这里的工厂都没什么人进出，连车进出都少，整体感觉就是荒凉不热闹。

既然路过了，就没有不进去的理由，逛逛郊区唐吉坷德也是一种猎奇。事实上真的蛮有趣的。

在东京可曾见过唐吉坷德有这样大排场的？不但外场道路空旷，门前停车位还绰绰有余。店的尺寸就不说了，简直惊人的大。

门前放着一台吉姆尼，你以为是展示商品？需要和铃木销售聊天？不，这是唐吉坷德可以埋单开走的商品，没错，这里的唐吉坷德连车都卖。

说实话我第一次见到有这么薄轮胎的吉姆尼，不经觉得这是不是不是吉姆尼而是普通K-Car？

自行车就不在话下了，都搁外面卖。价格也不贵，但看起来也不是什么好货色，比较单薄。

相比较城市里面的唐吉坷德，这里的更像是普通超市，货品档次整体是偏低一些的，有种跳蚤市场的感觉。当然货品能保真，所以逛了一个多小时艰难地凑够了免税的金额，去到收银处办理免税，因为当地人基本上不懂英语，所以沟通也耗了一些时间，估计这里是极少数见到外国人来，免税业务也不是很熟悉怎么办，折腾了一阵子。

郊区的商品售价简直便宜到惊人，100yen以下的升装饮料选择都有很多，在东京自动贩卖机都要100多yen一瓶饮料呢。

郊区的商品售价简直便宜到惊人，100yen以下的升装饮料选择都有很多，在东京自动贩卖机都要100多yen一瓶饮料呢。

从唐吉坷德出来已经天黑了，继续走回车站搭车，一路都很冷清，没有几个人在路上，事实上也确实很冷，只有几度，大概是这个原因没人愿意在路上。还是同样的问题，到了晚上感觉空气的味道更诡异了点。没有东京来得舒爽。

回到静冈站已经过了饭点，日本比较讨厌的一点是大型mall晚上都很早关门。过了饭点只剩下快餐或是为数不多的一些吃饭地方。

很难想象来到日本还吃一兰拉面。不过这不是重点，重点是来这里填肚子，让我发现一间卖模型的好地方，价格美丽到不行。所以这碗拉面值回票价了。

就在一兰拉面的旁边，有一间骏河屋，我是第一次见，不过这是连锁店，秋叶原也有很多间。但是里面买的商品价格差了很远，东京见到的真的没有这里便宜。

这里新品和中古品一起卖，很多中古商品不常见的也都能看到，价格嘛，反正稀有货标的都是炒高后的价格。但是普通货的价格还是挺便宜的。

相比较盒装手办，这里的散件摆件才是吸引人的地方，别看包装有些不堪，东西还是有很多不错的，关键是，价钱真的很便宜，犹如不要钱一样，几块钱十几块钱一个的一大堆。挑喜欢的买就好。

低价格的中古商品有很多，也标注了成色，所以日本购买中古手办还是很放心的。

静冈有什么出名？大概是草莓了，试了一盒，确实非常好吃，不过价格嘛还是挺贵的，当然有分很多品种，有些超大颗的我感觉挺天价的。

之前说聊聊田宫四驱车是如何骗钱。就拿我手上攒的这台来说。四驱车本身不贵，40-60块一盒。带一个白马达，也就是能转但跑不快的玩意。要玩四驱车你需要有跑道，田宫有组织官方的比赛，线下还有很多爱好者会自建跑道。想玩车你想跑得快要另外去买马达，价格20-60。马达装上去之后是快了，不能好好转弯，也不能好好下坡道，会冲出跑道。所以你需要装上龙头、凤尾、安上导轮，装好刹车、设置好防挂装置、安装减震块之类。不同的跑道有不同的设置方法，要用上不同搭配的配件，严格来说是有无限种玩法。这些配件每一个也不会特别贵，2、30块居多，也有50-100块的高端货，但是加起来就不得了了，而且配件生产一段时间就停产了，市场上会被炒高价。遇上一些限量版的配件，如果你又特别想要的话，费用就打不住了。如我装起来的这台，总费用在700多块。而且现在很多配件停产没得卖了，今天想装一样的配件，价格至少翻50%。当然田宫会不断推出新配件，相对来说便宜一些。但是适配性好不好要看跑道，如果老版本更适合的话，你还真要找老版本。所以眼看单价都不贵，玩着玩着钱都到田宫口袋里了，当然玩的过程带给你的是乐趣和享受。