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极狐阿尔法T5的半年用车感受，续航安心，让我爱上了自驾

1 4 发布于北京 2024-06-14 09:28:21 只看楼主修改帖子

转眼，我的极狐阿尔法T5已经开了近半年了，接下来我会从几个维度分享阿尔法T5这半年里的用车心得。

【一】6个月的用车开销

2024年1月至今，我总共开了13000+km，属实算非常多了。半年总共充了2400.5kWh，国网APP上面显示1858.23度，花费了1226.43元，相当于0.66/度，平均下来估算是1km/0.09元。在外面公共快充桩充电平均是1.06元/度，共充了542.27度，花销是574.8元，所以一整年下来的开销，充电费约1801.23元。而我同事开的油车，两个月就得烧这么多钱，要不怎么说，还得是电车省钱呢？

【二】一箱电从北京跑到了河南

今年我开着我的阿尔法T5去了很多地方，包括去妙峰山跑山，深深感受到了T5在山路上的过弯支撑力。我也经常开着我的阿尔法T5在跨省份之间的穿梭，660km的续航，跨省确实可以开到，北京——洛阳我实跑一箱电跑了679km，谁懂我当时看到这个数字的震惊？！

之所以会去自驾去洛阳，其实从《唐宫夜宴》，到《洛神水赋》，再到“龙门金刚，飞天仙女”，洛阳就一次次“撞”进了我的心里，正好我的T5车友“董宇辉”前一阵去了河南，安利到我了，直接就来了一场说走就走的纯电自驾旅行。

从北京-洛阳这一路上，开着阿尔法T5飞驰过的每1公里，心里都在呐喊着：谁说电车不能跑长途？！我的阿尔法T5 CLTC续航是660km，但这次我一箱电竟然跑了679km！极狐反向虚标实锤了！

这次去洛阳带的行李如图，乍看之下感觉我此行的行李不多，实际上包含2个登机箱和2个行李袋。在不影响二排空间的情况下，把行李码放规整推到最里侧后就呈现出上面这种“后备箱空空”的错觉。

我这车的后备箱不光后备箱能装，车里的储物空间也是杠杠多，还贴心的设计了挂钩，这样外面吃完饭打包的汤汤水水，就不用担心洒在后备厢了，再加上后备厢照明，简直完美！

像我这样有妻子儿女的大家庭，T5的后备厢完美解决了多人出游储物需求，饮水、餐食、零食五花八门的尺寸都能区分存放，再加上220V的电源，自驾路上边开车边给无人机充电，玩乐效率杠杠的！

我很喜欢阿尔法T5开扬的视觉，在北京-洛阳这一路上，遇到过大车的遗撒和路中间的动物尸体，开阔的视野让我能更从容的应对。更好的视野、更开阔的空间、舒服的座椅、带打灯自动变道的辅助驾驶，让我这次长途自驾，少了很多疲惫感。

自驾中，我作为“工具人”司机是很容易疲劳的，好在阿尔法T5的驾驶辅助在高速上稳如老狗，非常稳定，挡杆向下拨动2次就开启了辅助驾驶，高速上也就接管了2-3次，横向车道保持能力很强，在遇到大车在隔壁车道时会在车道内远离躲避；打灯自动变道这个功能变道过程干脆果断，没有断层感；纵向的车速控制上，一个词形容是“顺畅”，加速减速平滑但决绝。

跟我同行的bro更是轻松，这一路坐在副驾上，时而躺平透过全景天幕看云，时而用车机看会电影大片，时而问我续航还剩多少公里，催我不行赶紧充电。

在这里特别提一嘴，也是我兄弟发现的，买车这么久，我真心觉得极狐把隐私安全做到了极致。车内摄像头可以物理关闭，这真的是太“安心”了。

不过说真的，北京-洛阳全程是800km，前半程我确实比较紧张、焦虑、担心这电到底够不够；后半程我就完全不担心了，因为我这车越开发现续航越扎实，就算开到了表显仅剩几十公里的时候，也完全不慌，按照表显剩余续航，从容的开到了郑州服务区，一箱电足足开了679km！比标称的660kmCLTC续航还多了19km！要知道，这可是90%的高速工况啊！

在郑州服务区充电只用了一个上厕所的时间，因为我不需要充到满电，从郑州服务区到洛阳，也就剩一百多公里了，从北京这一路开过来，我深知阿尔法T5续航够扎实，再加上这车800V超充平台，插上枪充电功率直接飙到136kW，所以跑了趟厕所的时间，我的T5就充了260km，果断拔枪继续出发了。

最终，我用一箱电+10分钟的服务区补电，从北京一口气开到了洛阳，整段开下来，跟油车没差，费用还比油车低了很多！

【三】给想买T5的朋友一些建议

身边有朋友对T5挺心动，但是又担心降价问题，没什么好担心的，早买早享受，再说，真降了价，官方也会给出相应的补贴。
建议想买T5的朋友直接上2024款 660 MAX，花400V的钱，买800V的车，just 17w，你就说还有谁吧！

【四】T5的小BUG

因为是冬天提车，所以印象非常深刻的一个小bug就是——风冷的无线充电，功率高，还有风冷，本来设计不错，充电快还不用担心手机过热。但！冬天手机放在无线充电板上，小冷风嗖嗖的吹，我开车手又习惯性的放在扶手箱上，时间长了，真的冰手啊！另外，全车座椅加热+方向盘加热，真心不错。但！能不能配个座椅通风啊，哪怕主驾配一个也行啊。

【五】彩蛋

最近聊得很热的单踏板模式。作为阿尔法T5的车主也讲两句，T5这车在动能回收这块是多阶可调，但如果是油电切换，在驾驶上还是需要一点适应期，因为T5的踏板可以踩得很轻就提速了，油车相对还是要踩得重一点，所以如果是油电双持车主，长年开单踏板，瞬间切换到油车得特别注意，因为放油门是不会回收的，车间距离也要改变预判的方式。