带着点好奇心试驾了下GMC育空

这车长宽高5357mm×2058mm×1940mm，比揽胜加长版（5252mm×2047mm×1870mm）还大，国内去年才引进，暂时还没啥名气，但在北美，它和太浩（萨博班）、凯雷德组成的通用三强几乎吃掉了大型/全尺寸SUV市场一半的份额。

育空的denali和denali ultimate版本，全系标配分时四驱、MRC、空悬、Super Cruise超级巡航，denali ultimate（德纳利巅峰版）几乎该有的都有了。

内饰几点感受：

1. 全粒面真皮座椅触感很棒，这个皮也叫opus，定位是高于nappa真皮的，坐垫和靠背都很厚实，还印着很有设计感的纹理，头枕上两个音响，肉眼可见的堆料堆满，比国内些个“女王座驾”女王多了。

2. 空间够大，特别是第三排，无论头部还是腿部空间都可以用“从容”来形容，真正能坐成年人的第三排，长途神器了属于是。

3. Bose音响的22个扬声器，有的在头枕上，有的隐藏在A柱和顶棚内，试听了一下，现场感拉满。

再来讲讲动态，带大梁的车子很难避免开起来像船一样，就像陆巡、霸道，跑公路就是那种忽忽悠悠的。但育空，厉害了，底盘完全不是一个路子，讲两点：

1、这车带空气悬挂和MRC电磁减震，在铺装路面开整车的跟随性非常好，车尾完全没有拖尾的甩摆，这是最出乎我意料的！这么大个车，一拉就过来了。2吨多的自重免不了高速过弯会有侧倾，不过MRC在那，整体在可控范围内，远不到开船那么离谱，能把车身拉住，全尺寸SUV能调成这个水平，通用确实有东西。

2、这车是个变形金刚，分时四驱在AUTO模式下是后驱状态、像一辆公路SUV，操控感很好，遇到爬坡/抓地力变化的雨雪天气会自动切四驱。越野的时候可以切到低速四驱，变速箱会挂到低速分动箱上，扭矩能放大到1360牛·米，变成一台硬派越野车。

总之，试驾完满脑子都是它，论牌面，个人觉得不输揽胜，论驾控，稳稳当当非常优秀，多少带着点花“小钱”装大杯的属性，太好了！就是没钱买。