由于没有私桩，一直用直流快充。用户手册上的均衡充电/电池均衡，网上的各种电池衰减焦虑，让人不知如何是好。跟随焦虑吧，车只是一工具，没必要太娇贵。不焦虑吧，万一由于不懂使用，把本来可凑合的车，弄得少用几年，也不划算。于是琢磨～
问官方客服，得到一条回答：均衡充电的充电起始电量没要求。
再问：如果用直流快充充到80、85、90、95%，再换到交流慢充充电，充到100%，不拔枪，继续保持一到三小时，可不可以实现均衡充电？但没得到明确答复。
昨天有空去试了，下面是充电过程记录：
1、用直流快充，设置充到soc85%停止，到了85%直流桩断电，拔枪。
2、换到交流桩，插枪继续充，功率是7kw。一直充到97～99%、100%，充电功率仍然是6.8～7kw，充电速度没什么变化，不怎么下降。
印象中，当电池充到90%、95%以上时，在直流快充桩上的充电速度，也会下降到几个kw，最后只有一两个kw。
3、标称415km续航，当刚刚充到100%时，显示剩余续航413km，而不是415km。不管它继续充，等一下会显示100%+415km。
网上有贴，说一两个月的新车子，充到100%续航就少了2km，骂厂家。可能是直流快充，显示刚刚到100%，实际是99.6%的四舍五入？为保安全就断电了，没有慢慢充补上最后百分之零点几的电量。而交流慢充，可以慢慢充上最后的百分之零点几电量。
4、当充到100%+415km之后，等一下，APP会显示“电池均衡中”，如截图，均衡充电开始了，充电速度下降到3.6kw，充电速度一直会持续慢慢下降，降到0.1kw，最后降到--，继续等，直到APP显示充电完成，充电桩的APP显示充电电流为0（交流慢充桩一直不主动断电，直到手动操作APP停止充电）。
完成一次电池均衡！
总结：
节约充电时间、尽量少耗损电池容量保持电池健康、节省充电费用，为了综合同时达成这三目标，建议：先直流快充，充到80～95%，再换到交流慢充，从显示100%～到显示充电完成，搞定一次电池均衡。
看官方和网上说法，一两个月搞一次就够了。
直流快充到80、85、90、95%，究竟在哪个百分比换交流慢充比较好，看各人喜好。觉得：哪个充电速度快就用哪个。
当直流快充的速度下降到7kw时就换，换到交流慢充，在做均衡充电前，交流慢充的充电速度基本上能一直保持7kw不下降，而直流快充会一直下降，后面的充电速度还没交流慢充枪充得快。
很多充电站充电免费停车两小时，快充到充电速度下降到7kw左右，大概四十分钟到一个小时。拔枪把车开到慢充站，又免费停车两小时，这两小时差不多可以把电池均衡搞完（本次摸索实践，交流慢充+电池均衡总共大概一个半小时），把停车费也蹭了。这要看各车的电池健康状态，看别的说法电池均衡会搞两三个小时。
补充：平时能量回收设置到最高，松电门就减速，帮忙减少很多刹车操作。但是，当电量在97%以上时，感觉能量回收无效，松电门不减速。松电门前是四十码，松开电门还是四十码，让人感觉怠速都四十码，有点吓人，注意踩刹车。
总结提炼：直流快充交流慢充，哪个快用哪个，最后交流慢充到了100%也不拔枪，电池均衡省时省钱都搞定。