与特斯拉Model 3自重相似的车有：比亚迪秦Pro EV 约1700kg、欧拉ORA R1 约1680kg、广汽埃安Aion S约1720kg、吉利帝豪EV 约1720kg，这几个里面自重1740kg的Model3价格最贵。
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与特斯拉Model 3同处于20-30万价格区间的车有：比亚迪汉 EV 2000kg、极氪001 2285kg、广汽埃安Aion LX 2070kg 、米时捷Su7 约2090kg，这几个里面自重1740kg的Model 3重量最轻。
谁也不要再拿电耗和所谓的“马教主三电协调控制技术领先”来洗脑和愚弄消费者，懂的人自己会懂，不懂的人在脑子上面给它凿个洞灌进去它会义无反顾支持“开源帝”；也会义无反顾支持厂家为了节约成本，不惜把它洗脑致残的“单踏板人车合一”的逻辑；还会骗自己那硬得咯屁股的座椅、让减速带弹到起飞的底盘是为了“真实保留路感”。
在马斯克的宗教营销之下（如何搞宗教营销可参考一篇老文），对于低学历和文科生而言，特斯拉永远是最正确的选择。正如名叫“学府花园”的住宅小区里，你能找到没有接受完九年制义务教育的业主，一定比隔壁小区更多。
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