其实选择CR-V纯属偶然。
        2024年9月，我开了7年半的东风标致408突然有一天，所有故障灯亮了个遍，发动机不加油门转数自己能到3500转以上，拖到维修厂修好后，经常报发动机故障。当然，没坏之前也经常报故障……但瑕不掩瑜，408的底盘真的是优秀，稳，越跑高速越稳，过弯稳得一笔。虽然是扭力梁后悬挂，但无论是过弯还是舒适度，一点不比独立悬挂差。法国人把扭力梁的性能调教到了极致，但发动机真的是他们的弱项。

        9月14日，河北省商务厅等7厅局联合发文，对汽车以旧换新给予政府补贴，换油车1万，换电车1.5万，遂动了换车的想法。

        经与老婆申请，初步意向是选择丰田或本田的油电混动的SUV或者中型轿车，不买纯电或插电混动车。其实我更倾向于购买丰田的凯美瑞或者亚洲龙，毕竟网传丰田THS油电混动打遍天下无敌手，一车传三代，人走车还在。无奈老婆大人一锤定音，买SUV，理由是，车大，适合全家自驾游。看起来，女人对于“大”的追求是刻画在骨子里的，作为男人，必须满足女人对“大”的要求。这一下选择范围瞬间收窄，只有陆放，汉兰达，RAV4，CR-V。陆放汉兰达太大，市内通勤不灵活，被我PASS，RAV4外观老婆不喜欢，被她PASS，只剩下了CR-V，就它了！

       2024年12月9日，经过去两个东本4S店多伦价格谈判，最后以18.75万落地价，拿下了24款黑色混动两驱智逸版(指导价21.99万），11月产的新车，还没满月。价格包含了两年利息13800，购置税，保险，赠送6桶机油券，底盘装甲，行车记录仪，车膜，脚垫，以及他们负责旧车过户和新车上牌。
        我只让4S店喷了底盘装甲和铺了脚垫，行车记录仪我拿回家没装，车膜也没让他们贴，无他，赠送的没好货。
        提回家后，至今已有14天，开了1200公里，简单说一下初步的驾乘感受。
一、操控
        作为SUV，CR-V操控性无法与同级别的轿车相比。尤其是在我开了多年的法系车后，对此更是感受明显。一是车身重且重心高(1.729吨，加上整箱油和我自己共重约1.85吨，车高1.68米）导致较快速度过弯时侧倾明显，且快速回正后车身晃动，这在408上是从未有过的。在直线道路上，减震硬度和支撑尚可，但路感稍显模糊。寻迹性能可以，方向盘指向精准程度尚可。在高速上以120公里时速巡航，感觉挺稳，毕竟本田还是有运动基因的，底盘调校功底深厚。通过性较强(废话)，一般的农村颠簸路足以应付，但因为是两驱，越野应该是不是它的强项。2024款CR-V搭载了本田的第四代i-MMD强电混动，电动机功率达135千瓦，发动机功率110千瓦，起步非常轻快，动力输出线性不突兀，操控难度非常低，中途超车大脚踩下去，动力源源不断，超车比较轻松。智能化程度适中。全速自适应巡航比较智能化，能随着前车速度变化而变化，始终能够保持安全车距。车道偏离预警系统有点智障，无论路边什么情况都要让车保持在路中间位置，我根据路两旁道路情况预见性打方向也要给我纠正，有一两次比较危险的情况，它都要执拗的让车走在路中间，被我设置为“仅提醒” 了，虽然也会偶尔震动方向盘提醒，但好歹不跟我挣方向盘了。自动刹车触发了一次，确实有作用，但我反应也不慢，跟车的自动刹车动作同步了，能感觉到车子在大力刹车。总之，CR-V作为一辆使用重量1.8吨+的suv，操控性还可以，方向盘轻重适度，转向灵活，坐姿视线良好，很好上手，是一辆好开的紧凑型SUV。

二、空间
        CR-V横向空间不错，纵向空间很好。无论是前排还是后排，在座椅坐垫长度足够的情况下，都能有不错的腿部空间。我身高180左右，在前排调整合适的情况下，转到后排仍然有两拳以上的腿部空间。手套箱比较小，确实也只能放手套，但扶手箱挺大，两相弥补，储物空间够用。后备箱进深约一米，空间够大，一家3人出行放行李完全没问题。因为电池在后备箱下面，所以没有配备胎，只配备了补胎液和气泵，稍显不足。不过据说装配的轮胎是自复轮胎，只要扎的口不太大，用气泵加补胎液就可以了。当然，轮胎应该也比较贵。扶手箱前面是两个杯座，方便实用，带抵紧固定功能。带手机无线充电功能，但只有15W的充电功率，聊胜于无吧！四门上的储物盒也带饮料坑位，比较深。前排座椅的靠背后面不带储物袋，其实也用不大着，但有总是比没有强。

三、舒适性
        先说结论，没有轿车座椅舒服。因为是SUV，座椅坐姿相对比较直。如果说轿车是半躺着开车，那CR-V就像是做椅子。坐垫比较平直，靠背宽阔，包裹性不强。如果说轿车座椅整体是斜向上的话，CR-V的座椅斜向上的角度比较低，这就导致坐姿比较直，全身重心大部分落在屁股上，坐久了有点硌得慌。而轿车的座椅因为斜向上的角度比较大，身体的重量由背部和屁股共同承担，所以短时间内不会硌得难受。整车噪音控制一般。尤其是超过100公里时速以后，风噪较大，好在有前排隔音玻璃加持，对乘员交流影响不大，不需要提高音量。智逸版没有座椅加热(烫腚）通风(吹腚），也没有方向盘加热，在寒冷的北方，应该算是减分项。座椅是真皮的，整体做工非常规整，用料不错。CR-V 的内饰整体做工很精细，蜂窝状出气孔挺有创意的，调整拨杆很快捷方便。但内饰用料一般，一眼看去塑料感颇强。无论是扶手箱周边还是仪表台，车门内饰，给人的感觉都比较廉价。音响效果我听着还行，当然跟我家里的惠威比不行，但作为车载音响，我觉得算是可以的。至于蓝牙和4G，抖音和各种评测文章都有说，我就不评价了。有一点我想强调，就是新车味道比较大，而且这是在冬天，由此也能佐证用料一般。毕竟这是走量的车，普通百姓的要求是价格便宜量又足，皮实好开、可靠耐用是硬性要求。就这个价格来说，你不能对它的用料有太高的期望。总体上说，乘坐舒适性还可以，内饰做工不错有大厂风范，但用料一般。

四、加装行车记录仪
       4S店送的行车记录仪，相当的廉价。我也拆掉了没有使用。我原来的车上装了海康威视的F6pro，画质和视角都不错，配上原装降压线支持停车监控功能，支持4G云盒远程查看。因为上一辆车也是我自己装的，所以我也自己拆下来装在了CR-V上。装之前我观察了一下，发现CR-V的车内后视镜位置比较低，有点遮挡视线，经过反复调整，最终装在了车内后视镜的偏副驾驶的一侧，视角基本能达到要求。其实装行车记录仪本体就是先粘上静电贴，再粘上记录仪和4G盒子，没什么技术含量，角度找准就行，不太准也没关系，可以通过调整记录仪角度对视角进行调整。这里重点说一下停车监控降压线的安装，这也应该是大家比较关心的。我是在车内保险丝盒取电。24款CR-V的车内保险丝盒在驾驶员一侧的左下方，伸进头去往上看就能看到，插线方便。

       海康威视的降压线需要接三根线，三根线分别是B+常电、ACC启动车辆有电、接地线，前两个都有保险片，直接插在相应保险片位置即可，无需接线。接地线是个铜质U型垫片，需要用螺丝拧紧固定。

       首先要确定用哪个孔取电。那些给车上重要核心部件供电的尽量不要接，例如行车电脑、安全气囊控制器等，毕竟外接电子设备会有一定干扰，有可能亮灯报故障码。
       保险盒内的保险片编号规则是从左数第一列，由上到下分别是1至7，左数第二列由上到下分别是8至15，后面五列以此类推。最后一个是54。

       第一确定了B+常电，插在空位48上。经查询资料，48空位是负责前排座椅加热供电的，智逸版没有座椅加热，所以这个插孔位是空着的，直接把降压线的B+接线保险片插在空位48即可。

        第二确定了ACC启动车辆才有电的。出于安全考虑，决定装在作用明确且不惧干扰的非空位上。经查询资料，插孔20负责车内电动尾门感应开关(智逸版没电动尾门）、行李箱灯、前后排U***充电口供电，本来就用于外接电源使用，于是用降压线自带的保险片替换了插孔20原来的保险片，插在了20位置。

        第三安装负极接地线，直接用6mm的螺丝螺母拧在OBD支架上即可。
至此，无需启动车辆行车记录仪已经可以正常工作了。

       接线图，最左边白色接口的左下角螺丝下的是地线，红色是ACC，黄色是B+

五、油耗
       说一下大家都比较关心的油耗。12月9日以来，总共加了两次油，跑了1200多公里，表显油耗百公里6.6升，油箱里还有部分燃油。可能是新车的原因，油耗没有大家说的那么省。总体油耗是逐步降低的，最新的行程油耗4.9，跑了40公里。
        暂时就想到这么多，先写这些吧，以后再继续分享用车的点滴。