吉林长春，原车自带的江森自控电瓶，用了近8年，老骥伏枥，终于也撑不住倒下了。

家里有充电机，所以这么多年来，基本上每个月定期给电瓶充一下，冬天一个月充两次，夏天一两个月充一次。这么多年一直状况良好，没掉过链子。本来以为根据自己的使用情况，再撑个一两年没什么问题。

但万万没想到，就在前几天挂掉了。头天晚上给电瓶充了电，第二天上午摘电直接开车去上班，启动什么的都顺利，结果到等红绿灯的时候，正常情况下起停系统工作没问题，但这次只停机了十来秒，车就直接自己启动了。当时就感觉有点怪：正常情况下起停时间没这么短，而且是刚刚充满电。

下午离开单位就不对劲了，车里面装了电压表，启动车辆的时候也没太注意数值，直接就点火着车了，启动的时候吭吭的像老头吐痰一样，虽然声音不对，但是启动起来了。开回家，熄火一看电压表，停了没一会眼看电压直线下降，最后显示9v多的电压。这个当时没拍照留存。

判断电瓶是挂掉了。赶紧上网开始找，电瓶这东西虽然平日不起眼，也不是易耗品，家里也有便携式应急启动电源，但不管怎样出了问题都不方便。TB养车、JD搜了一圈，偶然发现马勒还有适配的EFB电瓶，而且价格便宜。不犹豫了，赶紧拍了。400多的这个价格，而且还质保两年，还是比较合适的。

拍完联系了店家，本来约的是第二天晚上上门更换，因为白天出门得用车，所以直接用应急电源兑着车开到店里更换，长春马勒电瓶的经销商在高力汽贸城，实体店给各家供应商要卖500多，相比之下，还是网上便宜。
老板亲自操刀，动作很麻利，十来分钟就都搞定了。然后用诊断仪清了故障码、填了质保单，做了相应的JD更换记录，一切OK。
电瓶这东西虽然宁大勿小，但原车配备的容量都是足够用的，像我这个69/70Ah的，如果要更换更大容量的，虽然电瓶的卡位能装下，但电瓶限位器就用不了了得重新更换，而且价格，直接贵近300，这种情况下就犯不上换大号电瓶了。
换完新电瓶后，起停杠杠的。

最后总结一下：我电瓶保养的还算到位的了，低于12v都会及时充电，基本没饿着过，但也就撑了8年。
如果有条件，及时、定期充电肯定是有好处的。另外就是使用上：车子刚启动的时候不要马上开空调，这个时候电瓶启动负载+工作负载，老电瓶就容易挂。我这个电瓶估计就是这么挂的，回想一下，当时上车太热，刚启动完车好像就开了空调。

电瓶这东西坏基本没有预兆，如果有条件车里装个带电压显示的充电接头，最起码能看到实时电压，心里有个数。还有就是定期充充电，肯定利大于弊。勤于保养才能最大可能减少问题的产生。