【in航空冰】别克亮出“杀手锏”之昂科威S，性价比直接拉满！
16.99万真能买到昂科威Plus吗
最近汽车圈真是热闹得很，新能源车搞得燃油车价格直接“跌冒烟了”。
别克这波操作直接把我看愣了，昂科威S够狠，直接优惠6.5万。作为一个老司机，我得给大家好好说道说道这两款车。
别克这波操作直接把我看愣了，昂科威S够狠，直接优惠6.5万。作为一个老司机，我得给大家好好说道说道这两款车。
聊聊昂科威S这台“实力派”
重点试驾了2.0T版本的GS四驱运动型，这台237马力的发动机配上9AT变速箱，动力响应真的没话说。
低扭表现特别出色，中高速超车时动力储备也很充足。
虽然1.5T版本的211马力日常用也够了，但要我选，还是更推荐2.0T版本。
最让我佩服的是昂科威S的底盘调校。
过减速带或者遇到坑洼路面时，整个底盘展现出来的质感，比很多日系车都强。
方向盘特别聪明，城市里开轻巧灵活，上了高速就变得沉稳，随速助力做得相当线性。
急转弯时悬挂系统能很快稳住车身，侧倾控制得也不错。
低扭表现特别出色，中高速超车时动力储备也很充足。
虽然1.5T版本的211马力日常用也够了，但要我选，还是更推荐2.0T版本。
最让我佩服的是昂科威S的底盘调校。
过减速带或者遇到坑洼路面时，整个底盘展现出来的质感，比很多日系车都强。
方向盘特别聪明，城市里开轻巧灵活，上了高速就变得沉稳，随速助力做得相当线性。
急转弯时悬挂系统能很快稳住车身，侧倾控制得也不错。
不过我得实话实说，昂科威S也有需要改进的地方。
后排座椅太直，中间没有头枕，再加上中央地台偏高，这几点确实影响了后排乘坐体验。
刹车踏板偏硬，不够线性，9AT变速箱降档时偶尔会有点顿挫感。
隔音总体不错，就是GS版本用的20寸轮毂会带来一些胎噪，要是换成18寸的话应该会更安静。
后排座椅太直，中间没有头枕，再加上中央地台偏高，这几点确实影响了后排乘坐体验。
刹车踏板偏硬，不够线性，9AT变速箱降档时偶尔会有点顿挫感。
隔音总体不错，就是GS版本用的20寸轮毂会带来一些胎噪，要是换成18寸的话应该会更安静。
从整体性价比来看，昂科威S确实香喷喷
昂科威S顶配现在18.5万就能拿下，精英版本更是只要15万出头，这价格放在以前真是想都不敢想。
作为一个老司机，还真没见过合资品牌这么“豁得出去”的。不过对消费者来说，这确实是个好机会。动力强、配置高、品控好，这价位确实很难找到比这更均衡的选择了。
最后编辑于2024-12-31 22:45:06
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安全性不错，值得信赖
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这车性价比真香
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昂科威S颜值在线、动力强劲、价格优惠，确实性价比拉满
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动力强、配置高、品控好，还有谁
游客
