大家好，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、过度磨损等问题。
        本次检测的机油是方牌0W-20 C5废机油，机滤为方牌TG10575，空气滤芯是原厂。使用的车辆是2023款大通G50plus 1.5T，发动机型号15C4E。用油时间24年11月至25年9月共10个月，行使5000公里，车辆总里程24000公里。用车地点四川绵阳，行使路程大概30%市区，50%高速，市区单程10公里左右，时速30-40km/h。驾驶习惯均衡偏快，使用92号汽油，4500公里加过一瓶蓝色梦幻燃油添加剂。换油用了3.8升。 
        一起看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由车友“平常心雨燕”提供。

1.燃油稀释率1.08%，很低，混入的汽油很少，对机油的各项指标影响很小，可以充分发挥机油的长效性。

车主换油用了3.8升，发动机中会残留一些机油按500毫升算，那么发动机中机油总量约为4.3升，混入的汽油为:
4300*0.85=3655g
3655*0.0108=40g
换算成体积为:40/0.72=56ml左右
汽油体积占比为56/4300*100=1.3%，机油中有1.3%是汽油。

2.闪点，新油236，废油208仍然较高，也说明了混入的汽油很少，且油中的杂质和水分也很少，杂质和水分也会导致闪点下降。

3.100℃运动粘度，新油8.96，废油8.81，降幅为（8.96-8.81）/8.96*100=1.7%，降幅非常小，粘指剂失效不多。

4.低温动力粘度CCS，新油5895，废油5414，考虑到燃油稀释导致CCS降低的量（按300算），那么废油就是5414+300=5714，相比新油升没有升高，说明机油的氧化衰减很轻。

机油使用中会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。

5.碱值，废油4.95，新油没测，C认证的通常在7-9之间，废油还较高，还有很强的中和酸性物质的能力。

通过实测可以看出：

1.车主的发动机燃油稀释率很低（1.08%），混入的汽油很少，工况很好。

2.废油闪点仍然较高（208℃），也说明了混入的汽油很少，且机油中的杂质和水分也不多。

3.粘度降幅非常小（1.7%），粘指剂没有多少失效。

4.CCS相比新油没有升高，说明机油的氧化衰减很轻。

5.碱值4.95还很高，还有很强的中和酸性物质的能力。

所以以车主的用车环境和路况，使用方牌EG 0W-20 C5，建议10000公里更换。