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国产车,中华v5,翻越雪山,上川藏线经滇黔湘川渝鄂,平安归来
1 295 发布于 2016-02-28 14:09:06 只看楼主 热门标准
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国产车中华v5自动两驱翻越雪山上川藏滇经贵州平安归来

2016.2.29编辑

看到网上去西藏的那么多人提前准备很长时间,三五成群,选择季节,一路走来,我们一点准备没有,感觉没有网上说的那么危险,除了开车慢点,其它的真的还好,我们一车一驾驶员,两人,一路翻雪山走烂路,没网上说的那么邪门,而且什么准备都没有,一路吃的住的都不是问题,哪怕走几天的冰雪路段都感觉还好,唯一感觉危险的就是落石路段,其它都还好

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2016.3.1编辑

有朋友说车的图片太少,这个是真没办法,大部分时间都耗在了爬雪山上,不敢停车,更不敢下车,翻几座雪山的时候有的连照片都没敢拍,副驾驶在帮忙看前后有没有车辆来,观察落石,我在专心开车,至于说危险我倒是觉得澜沧江断的峡谷落石区域更危险,简直是360°无死角的落石区,由于雨雪,路上全是各种大小的石头,山上也到处不停的掉落,路上见到多辆小车被砸,人已离开,但车辆无人前往救援,估计是不敢,如果有朋友想走川藏线和滇藏线,其实无需太多准备,想走就走吧,你需要的只是一点耐心和一点运气而已

关于网上很多网友讲小车也可以走川藏的问题,我只能讲小车真不适合,可能也是季节原因,夏天应该好点吧,但是2月去是肯定不靠谱的,如果小车被操底盘不心疼的话还是可以试试,竹巴龙到芒康有一段不是路的烂路,小车铁定是要操底盘的,选路不对极大可能还会被搁住,有的地方连选择都没有,小车只能被硬操底盘,雨雪天气还有多段落石区域,路面都是落石,越野可以骑石而过,但小车就得下来把大点的石头捡开才能过,在落石还停车捡石头,很危险,由于雨雪路面石头是没有道班过来清理的


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序:这次走川藏滇只能说是一个机缘巧合,本打算经成都到达康定后折回成都,但过折多山后下大雪不敢往回走了,遂往西藏方向前进,谁知前面依旧大雪,只有硬着头皮往前冲了,一年多来对V5的种种小毛病一直耿耿于怀,但这次V5在我心中的地位一下就到顶了,一路6000公里,没有掉一次链子,没有出现任何小毛病,路上动力没问题,车况良好,表现着实让人惊奇,谁说国产车不能上川藏滇的,国产车我看行!!!

道路:国道318与国道214整体路况其实算是很不错,绝大部分柏油路,估略300公里泥巴碎石烂路,但是坏就坏在都是柏油路,一路下雪结冰,论你技术再牛X一样打滑,战战兢兢的在海拔4000多米的高原跋涉了几百公里冰雪路面,一路上坡下坎,好在V5给力,没有掉链子,esp在冰雪下坡转弯时作用巨大,虽说esp在此次川滇藏行的旅途中只启动过2次,但两次都是下坡转弯,是救命的两次启动,如上坡时前轮打滑开着esp,自动两驱1.5T的V5基本上就别想前行了,原地踏步走吧,一路见过太多打滑掉沟里的车,由于暴雪无人敢前往救援,车子一般都被丢在路边,估计等化雪后才会有人去拖走

风土人情:沿线藏族同胞较多,可能是我遇到的藏族同胞都比较单纯,感觉还未开化,期间竹巴龙到芒康拿限速条,同伴在芒康检查站下车时将限速条遗失,万恶的zang族JC居然让我们折回竹巴龙拿限速条,我说该怎么处罚怎么处罚,一路冰雪还要翻几座大山让我们回去太危险,80公里冰雪高山路阿,那zang族JC居然不干,非要我们回去拿条子,说我们肯定超速才把限速条丢了的,丢你妹,超速你妹,明知道下着暴雪还要翻山,怎么可能超速,明摆着折腾人,最后幸好同伴在泥巴里面找到了限速条才逃过一劫。

一路感受:由于大雪骑行的人很少,在白马雪山山腰遇到一个山东烟台的骑行小伙,单人单骑,2个月经滇入藏,路上聊了一会,暴雪下骑行翻越雪山,还是一个人,着实佩服,但是有些人就让人非常不齿,从康定开始,遇到同一个背包客拦车,新都桥,理塘,巴塘,未上白马雪山前,一共拦我们的车四次,每次都举个牌子都快到路中间拦了,吓人一跳,你要旅游就自己花钱坐车行不,想玩又想免费的玩,还影响他人安全出行,你到底是何居心?你要是路上有困难或者骑行遇危险我们都会尽最大的能力帮助,但是尼玛背个包挂着各种装备一路游山玩水不务正业,纯粹的搭免费车到处玩,还一搞跑路中间拦车,我凭什么载你?再说你又不是女人,沿路女人搭车的也多,关于女人穷游川藏滇的道道,网上多的是,大家可以搜搜看,由于长得丑,我们也一个没有载,不过藏女还是载过的

湖南的矮寨大桥,创造了多项世界第一,原本不打算停留,但看到很多车在那里拍照,遂找了个摄像头正下方停起,下面真的很壮观

一回家就到售后给爱车做了保养,嘉实多磁护,一共517元,先前一直使用的是中华纳米铜机油,其实很垃圾,后来换嘉实多磁护,节油多了,发动机声音也小多了,就是贵,光是机油就480.438.

换机油顺便检查了底盘,威武一切安好,没有问题,在路过重庆时也去检查了车子,重庆售后的师傅真的牛逼,一下子就检查出了先前方向机异响的症结所在,方向盘游丝出问题了,换上就好了,这个方向异响在宜昌4s检查过没检查出来,在恩施州两家售后检查都没检查出来,还换过方向机连杆,和小连杆,都没弄好,到重庆老师傅一看就搞好了,赞一个

换上嘉实多磁护后,威武恢复的活力,发动机声音都是清脆浑厚的,不是含糊不清的轰隆隆声

机油更换后威武又恢复了活力,感觉杠杠滴

不记得在哪里拍的了,同伴高原反应严重,没有下车,我下车方便顺便拍了就走了

快到理塘路上的藏族民房,很有特色

毛垭大草原上,一开始艳阳高照,晒得人手背疼,接着下太阳暴雪,不一会路面都白了

不知道是不是这两个池塘解冻的时候像还一样蓝所以叫海子,还是藏族人没见过海所以什么大点的池子都叫海,封冻的高原湖泊也别有一番感觉

一路下坡几十公里,一路冰雪,很危险,弯弯曲曲的山路,中华V5的esp在这个时候起了大作用,所说在此段路没有启动过,但是给人以莫大的驾驶信心

大白的映衬更显高原的壮阔

宗拉山的雪下得非常大,还在风不大,气温还好,路上的雪没有结冰,感觉还好

雪景太美了,以至于忘了驾驶的危险

同伴一路高原反应,看到此等美景也忘了不适,提议爬雪山

快登顶的那一刻同伴忍不住亲吻大地

同伴由于高反速度较慢,一路脚印丈量体质差距

脚步丈量距离

这座雪山应该极少人上来吧,登上山顶的我忍不住给儿子和老婆发了视频,许诺以后带他们来,但接下来的路程让我彻底改变了想法

青藏高原真的是美不胜收

跋涉6000公里哪怕只看这一处景色,都是值得的

下山同伴高反依旧严重,滞后很多,由于手机拍照,坡面看起来平缓,其实很陡峭

孤独的勺牛,遂隔这么远,但高原的寂静使得我们的对话十分清晰

澜沧江沿岸

可能是看过高原奇景,对丽江这种人工景点和古城完全无感,不过丽江的旅游氛围和环境是我在国内见过最好的,不管是停车场的管理人员还是做生意的态度和服务都十分友好专业,专程去丽江游玩肯定不会后悔

大理古城有别于丽江,丽江感觉就是一个古城步行街,休闲很不错,大理城是一座真正的古城,给人感觉不一样,不过景色和氛围没有丽江好,由于下大雨和走错路,洱海也没去看成

大理街道明显比丽江宽阔

路过泸定去看了一下泸定桥,但很一般,有名可能只是因为课本里有

在康定做了短暂停留,买了红景天和便携氧,最后都没有派上用场,康定是进入藏区的起点,但是给人感觉很不好,在街面上随处可见zang族小青年,既不是在逛街,又不是在等人,三五成群在在街道旁坐着,站着,闲聊,大声喧哗打闹,不知道他们到底要干啥,国内其它地方这种情况很少见吧

快到新都桥,新都桥其实是我们本次的目的地,但是由于折多山大雪我们不敢往回走,所以继续向西前进

新都桥住的 雪域客栈 客栈环境很一般,没有空调,只有电热毯,但是老板娘态度好,客栈顶楼的茶楼很给力,藏族风格,东西不贵,可能是元宵节,老板娘给我们提给了各种免费食品,无奈我们不吃零食,第一次喝了酥油茶,

第一次喝酥油茶,满满一大壶,15元,味道可以接受

新都桥的早晨,虽说我没有高原反应,但是可能晚上没空调冻着了,早上起来头疼欲裂,吃了芬必得酚咖片,药到病除

可能我们去的季节不对,新都桥景色很一般,不像是 摄影家天堂
街面上各种动物穿行,动物粪便随处可见

路况很好,景色也很美

正月份没有见到绿油油的 草原,但这种苍凉感是我更喜欢的

路上车极少,一天遇到的车两位数可以数出来,但是丰田普拉多车系起码占到一半,其次是面包车,皮卡几乎没有,小车就更少了,在理塘还见过小车,过理塘后基本看不到小车了,可能是路太烂折回了吧,

318路况极好,大部分是新修的这种路况,但是在容易塌方和落实区域有部分不是路的烂路,夏季不知道,但是冰雪天气是绝对会操底盘的

到理塘后明显藏族人变多,路上到处是喇嘛,在理塘也第一次见识了艳阳高照下暴风雪,好在时间短


海子山的冰雪下得大,一路小心翼翼前行

在海子山观景台短暂停留,继续前进

跨过金沙江到达西藏境内,这里的zang族jc态度十分友好,但是再芒康交限速条时的zang族jc就十分操蛋了

宗拉山路面也不错,但是路况十分让人忧心

是不是很美?

确实很美!

十分美!

百分美!

非常美!

宗拉山垭口停车休息,就我们一辆车

忍不住爬的第一座雪山

感觉山顶就是天际

到达山顶又是山外有山

手机拍的感觉都可以做桌面了

澜沧江沿岸

澜沧江沿岸落石区域非常危险

这里滑坡应该是最大的自然灾害吧

大白的一路陪伴让旅途增色不少

到达云南迪庆境内

梅里雪山的傍晚,由于快天黑,不敢多做停留

香格里拉市给人感觉很一般,到处破破烂烂的,牛羊猪随意穿梭,和想象中的香巴拉差太远,空气可见度不及青藏高原的一半

下高速进入丽江古城,丽江能见度也很一般,但是古城还是很美丽的,特别适合带妹子去泡,但是要想艳遇怕是有些难,每个酒吧门口都贴着 拒绝酒托 的牌子,个中缘由自己去想,潜台词也自己去想吧

从德钦出来十几公里就进入白马雪山,这是旅途当中看起来最难走的路,但至少我们还能拍照,最难走最危险的路以至于我开车,他看路和山体,已经到了不敢拍照,不敢停车,手心冒汗的地步,所以一张照片都没留下,就是那段360°冰雪落石路段改变了说以后要带老婆儿子去川藏的想法,太危险!

一路上坡下坎,路面积雪还结冰,刮大风,下暴雪,还起大雾,能见度在雾大的地方基本什么都看不见,幸亏车少

电信移动手机都没有信号,方圆几十公里无人居住,当时一门心思开车去了,也没感觉有多危险

落石烂路加大雾,结冰积雪

旁边就是悬崖

中华v5真的非常给力,这种路况也能让我从容应对

给力的中华v5 

大白都被吓蒙圈了

大白被吓得还没缓过神

大雾暂时消退,可是路边你搞个栏杆阿,这么厚的雪滑下去如何是好

大白对没有栏杆表示极度不满

这个上坡的时候出现前轮打滑如果不关闭esp,基本就是原地踏步走了

高原的雪景美不胜收

站在雪山之巅的我一览众山小

站在雪山之巅的我一览众山小

站在雪山之巅的我一览众山小

走向蓝天的我

走向天际的我

远在天际的我

太渺小

好冷

只想和大地来个拥抱,实在是太净! 空气太干净,能见度高到可以看到边际,大地白茫茫一片,白云和雪地交界分不清界限

结冰的路面显得V5真的是非常威武

白茫茫的纯净

封冻的高原

封冻的高原

能见度为O,结冰,雨夹雪,道路蜿蜒

理塘的城门很有名

这种路况和景色在高原最常见

这种路况和景色在高原最常见

蛋黄派一路生气,最后气到爆炸自杀了,多次以为是车出问题了

中华v5使用一年之感受:提车刚好13个月,已经跑了4.2万公里,关于v5的一系列毛病在我的车上大多都出现过,这些可以看我以前的帖子,但这些不影响我对v5的热爱,大部分小毛病在头几个月都会慢慢解决,有些问题对不是很熟的司机来说根本就发现不了,v5总体来说还是款非常不错的车,就是卖不起销量,我分析的原因就是因为定价太高,v3就是个很好的佐证,v3我接触过,相信v5车主都接触过,那个做工与装配真的不如v5的一半,特别是整车质感那叫一个塑料,但是便宜所以买的人多,本次走川藏滇,除了普拉多车系,见到最多的就是v3了,在318和214沿线卖得很好,其次是众泰的T200,当初我选择v5的原因除了资金,就是因为喜欢它的外形,还有这款车小众,开的人少,可以ZB用,凸显个性,看到论坛很多人讲v5毛病这么多,怎么还有人买,其实哥想笑,论坛不就是讨论车的问题和提车后的感受吗?还有车是个机器,是机器就会有毛病,不可能完美,合资车又如何?不是一样有问题,哪怕进口车一样一大堆问题,再说了,v5便宜那么多,价钱就不在一个档次上,如何评比?反正我看好国产车,就像当初看好家电和手机一样,国产车潜力发展巨大!加油!

最后编辑于2016-03-01 15:36:48
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