热门
国外版本的马自达cx50底盘真不错，凸起比国产版也小了很多。
下面的几张截图，是美版的马自达cx50，搭配20寸的轮毂，外观显得很大气，最关键的是，底盘可比国产版的好太多了，全系搭配四驱系统不说，好像就连后面那根扭力梁都不太一样，不信的可以放大了图片仔细看一看，还有底盘护板的凸起，目测也比国产版的小了很多，整体看上去就显得比较协调，国产版cx50底盘护板的凸起大概有十几公分，离远了看就显得很不协调，想不通为什么长安马自达不能像cx5那样原版引进呢？我看到网上有人说是因为要省钱，油车改用了混动版的底盘，但是我看到过混动版cx50的电池是放在后排座椅下面了啊，这和更改底盘布局有啥关系吗，我也不是很懂，但是我觉得马自达cx50这款车，改得最失败的就是这底盘了，后保险杠加长了一点都能接受，就是这底盘真是一言难尽，可惜了马自达cx50这一款好车。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
根据下面这张截图判断，国产版cx50的地盘凸起，大概有12公分左右。
-
在发两张后扭力梁的对比照片，扭力梁形状确实有点区别的，只是性能可能差别不大，反正国内国外都是扭力梁的后悬挂。
-
我和你观点完全一致，尾部的一点突出问题不大。
最不能接受的是底盘，我仔细看了很多照片，包括北美版和国产版的白车身照片，目前国产版可以说是完全向油混妥协的底盘，包括后排中央凸起的降低，也是因为要把油箱放在车底而修改的，燃油泵就在中央凸起处，而北美版的燃油泵是在后排座椅下方的。
另外外观部分，为了消除底盘凸起带来的通过性问题，车身悬挂抬高了，保险杠、轮眉，全部都做了画蛇添足的修改…
很早开始就关注这台车，比较看好，没想到国产后成了这个样，如果长马中期改款可以引进原版底盘，绝对想买一台支持。
-
还有这个大轮眉，时间久了就有审美疲劳了，非要搞个这么大的轮眉
游客
