各位车友好啊！相信很多gle和gls的车友都有点不太理解，百万级别的奔驰，为什么配2活塞的刹车呢？日常通勤没问题，但如果偶尔激烈驾驶，或者雨天都感觉不太够用，也不线性。今天，我们借着这辆gle450，和大家科普一下刹车升级需要注意哪些细节吧！也希望我们都一点点经验能给大家有帮助。

完整的一套产品包含：原厂前六活塞、原厂后单活塞、原厂刹车盘、后卡钳支架，前护板，油管，刹车皮，原厂刹车油

一、为啥原车刹车不行？升级件好在哪？

前面六活塞和前面2活塞的对比。

升级的六活塞是两边三活塞，受力均匀，像两个手稳稳地按住刹车盘，提供更稳定更线性的制动效果；而原车的单边两活塞，就像用一只手去捏一个东西，只有一侧主动发力，另一侧被动跟进。

AMG的单活塞是比原车的大上一圈的

后轮的刹车虽然同样是是单活塞，但是，AMG的单活塞是更大更强的浮动卡钳，是一个强大的“性能搭档”，提供稳定的辅助制动力，改善了前后制动平衡；原车的单活塞是普通的浮动式单活塞卡钳，充当一个安静的“辅助者”，整个系统制动力偏前，激烈驾驶时容易头重脚轻

前轮刹车盘，原车是370mm的实心盘，连续刹车温度高的时候，制动性能降低；改完后是400mm的打孔划线通风盘，散热面积大大增加，并通过主动的空气流动，有效控制刹车盘的温度，从而保证在连续、激烈的制动下，制动力不会出现严重衰退。

后面刹车盘，原车是340mm实心盘，改完后是370mm通风盘，一样地有效改善热衰减问题。

细节别忽视：护板、油管不能省！安全最重要！

前面的护板，由于卡钳变大了，也要更换，很多人是用原来的切割或者不更换，这样有安全隐患，万一有石子飞进来就很危险了，对了，前面的油管也要更换。

二、刹车皮选择

刹车皮常用的有3款，原厂皮，endless,trw

原厂刹车皮，追求原厂品质的选择，但是容易刹车尖叫

TRW刹车皮，和后卡钳是同一个代工工厂，主要是为了减少异响，不容易异响，推荐

endless刹车皮，刹车粉尘少。

三、安装细节需注意

把原车的卡钳，刹车盘，护板拆掉，安装上新的护板

接着安装好刹车盘和卡钳

还要专业仪器排空

每一个螺丝都要打好扭力，检查好。

最后，装刹车一定要刷刹车程序，不要听信磨合一段时间就会好的谣言，装刹车不刷程序等于白装！！！

四、颜色可自定义选择

通常看到的是红色和灰色，百搭！

运动风格强的选红色，把轮毂塞得满满当当

高级感强选金色，跟碳陶刹车同一个颜色

低调的选灰色

紫色定制款

黑色，字标的颜色也可以定制。

五、试驾体验

升级之后，两活塞变成六活塞，我们能明显感受到刹车性能更好。

脚感变好了！以前踩刹车 “空一段” 的感觉没了，现在是 “踩多少有多少”，线性得很，点刹也顺，再也不用猛踩找力道，急刹不点头了！

高速更有信心了！周末跑了趟高速，不管是跟车还是突发情况急刹，心里都特踏实。

六、总结

安全性的配置，我觉得是非常值得投资的一个项目，为了行车安全。这次的升级不管是制动距离还是响应时间都明显缩短了，经多场景驾驶验证，升级方案在不同路况下均表现稳定可靠。刹车随点随到，提供强大的制动信心。希望这篇文章能为各位车友解惑吧～