昂科拉扶手箱改装后视频，不喜勿喷！

好了，言归正传。

       刚开始，中意某宝上的扶手箱，在原厂的基础上嵌套进去，然后固定，东西虽然好，但是牺牲特别大，原厂的储物盒要么覆盖要么浪费，如果一定要有美观感，就必须拆掉原厂的扶手配件以及切掉固定轴等，如果不想拆，那就是把扶手立起来，座椅的高度必须强制在一个点上，低了不行，不单单是我自己，如果n个人想开我的车呢，免不了为了舒适为了安全视觉范围调整座位吧，次数多了呢，磨损更大，于是，从此便开始了改装扶手之旅。

       网上搜索了相关改装资料，其中有一则昂科拉扶手无损改装***吸引了我的思路，他的灵感来自于英菲尼迪，众人反响不错，各有各的特点。

       而我却不满足于此，为什么不能有属于自己的扶手箱呢，除了考虑舒适安全，还要有能满足收纳好多东西呢？

第一部分  收集数据

       首先要得到原厂扶手配件的数据，特别是限位孔，这个不能马虎，要不然扶手箱做得再好安装不上去有什么用。

       然后根据主副驾驶座之间的宽度，不影响换挡手刹的长度去搜索扶手箱盖。起初看上的是卡罗拉或者起亚的可伸缩版的，由于成本综合的考虑，我还是在某鱼二手市场淘得了一个合适的扶手盖。为了不影响设计进度，暂把它的数据完整的记录下来。

第二部分  概念图

       之前学过3D，所以设计起来得心应手，根据扶手箱盖和限位孔不变的基础上展开灵感创作，材质厚度硬度结合实际，扶手箱盖必须都带扣的，要不然有你受的，你自己想象吧，由于成本有限我想到了带磁铁的，能吸住箱盖就可以吧，ok，一天的时间就把概念图做出来了。（做的不好让大家见笑了）

第三部分  焊接切割

       所在的城市工艺制作条件有限，我选择了某宝铝板铁板定制的店家，店家不错，性价比和制作要求沟通下来，我选择了铁板喷塑，另外还买了焊接需要的附属零件和图纸给店家。

       由于软件不同步的原因，店家根据图纸数据重新画了一个，解决问题的态度真好，我不知道怎么说才好了。

第四部分  明星出场

温馨提示：此文献给需要改装扶手的新老司机们仅供参考，新手的话为了安全，我建议慎重考虑下，因为改装后拉手刹有影响您的驾驶习惯与判断力。

版权与专利归作者所有，扶手箱是唯一改装和组装后的产品，有很多不确定因素，需要时间的磨合与测试。