开始写了那就接着往下写呗，晒饭君已经顺利回到杭州了。
接着上个帖子。岛国新年期间，也是大吃大喝，到了一月七号，叫做七草之日。有吃七草粥的习俗，目的就是为了让吸收了太多油腻的肠胃休息一下。
说是粥，其实更类似于国内的稀饭。用小芹菜，小萝卜等七种野菜，汆熟入热稀饭，加少许胡椒和盐调味即可。清爽可口，我家倒是每年必吃的。

大头菜也是自己腌的，多加一些柚子皮，清香爽口。

主角来了。1984年的第一代川崎两冲仿赛，KR250（KR250A）。其实这是一台并不走运的车子。1983年岛国第一次允许车辆装配全车外壳，于是铃木推出了第一代Γ系列RG250，瞬间席卷全国，供不应求。本田的NS250R（MC11）和雅马哈的RZ250RR也急急忙忙都加上了全车包围。仿赛=全车包围的定义就这样被确立下来。可是不走寻常路的川崎却推出了类似于GPZ一样的半包围外壳，引来了大家的一片质疑，嗯，这个一点也不“仿赛“。加上川崎在1983年后退出来WGP的赛事，也使的KR250的“仿赛“称号有点名不副实。所以KR250并没有取得预期的销量。此外，源于1978-1981年的冠军车型KR250由来的有着两根曲轴的U型双缸由于结构复杂，虽然在四大厂里可以说是最先进的设计，可是作为民用车来说，还是容易发生故障，也为KR250留下了一些负面印象。由于销量并不太大（也卖了20000多台，在今天来说算不错的成绩了），又时隔久远，要找一台成色好的KR250，有点不太容易了。

刚好朋友店里有一台长期库存的二手车，年前促销，问我40万日元要不要，反正全部给你整修好。嗯，作为川崎粉，我还是很心动的…那就是你了呗……由于配件较少，所以维修比较费时间。回国前，我先开回来骑了两天，顺便试试车…下一步还需要更换轮胎（当时主流的前16寸后18寸轮胎现在已经很少见了，加上我要找稍微运动一点的胎型，几乎没什么选择的余地，厂家也没货，只有慢慢等），中部外壳和下部外壳是其他版花移植过来的，请多田师父喷涂回原来的灰色。化油器的调教还是不到位，顺便更换油门拉线。老板还帮我找来了一台没手续的配件车，看看还有没有什么能拆过来的。顺便再拿那台引擎全拆一遍作为备用。自己还有一套全新的活塞和活塞环，应该在行驶个19年没问题

KR250，1984年（1985年小改款为KR250S），水冷双缸两冲U型引擎，干燥重量133kg，45ps/10000rpm，3.7kg.m/8000rpm。

KR的原型车，赛用KR250，1978-1981年WGP的GP250四连霸的冠军车型。所以许多人后来都惋惜说，川崎如果早一年推出KR250，一来川崎还在参展WGP，二来仿赛的定义尚未确立，也许KR250的命运就完全不一样了…确实KR250真的容易驾驶，也超有激情，一点也不逊色于其他名牌，真的只能用时运不济来评论他了…

还有就是，KR250也采用全包围外壳的话…可能命运也会改写了…不过这都是后话了，成也萧何败也萧何，不走寻常路，这就是川崎的企业性格…大卖如Z，如西风，黯然落幕如KR，如ZR7，都反映出川崎的性格和路线…我家的车，就是和别人不一样…

U型双缸特别节省横向的位置。

当时常见的前16后18轮胎，虽然提升了入弯性能，但容易在重刹车时前减震触底，为了防止这种现象，当时的“高级配置“防俯冲前刹车减震系统。

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轮胎还是2011年的，硬的像石头，不敢造次，只是在直线上稍微试了一下，2档轻松到达红区接近100码，加三档再加油，很轻松的就超120了，两冲独特的进入功率区域以后那种急速飙升的加速感在这台近40岁的老车身上还是发挥的酣畅淋漓，等轮胎等全部更换完成以后，我要到小型赛道上去好好试一下车！

回趟娘家

夫人因为假期原因已于1月4日提前回国，这几天都是一个人吃饭。但就是一个人，也要讲究好吃营养不对付…一个烧个马鲛鱼小火锅，烤两块蝶鱼，来两杯清酒，舒服…

我有了两台代表性的川崎仿赛，左边的是换代以后才用了并列双缸的88款的川崎KR-1（KR250B），右边是第一代84款的KR250（KR250A）。
我最近开始在物色土地，打算盖个小小的展览馆，争取到60岁为止收集一套四大厂的两冲仿赛250车系。
目前有了MC21，3XV，VJ22，KR250A，KR250B。
还需要MC11，MC16，MC18，MC28，1KT，3MA，GJ21，VJ21，VJ23。至少还有9台目标，慢慢找，慢慢收集，晒饭君已经彻底走上了两冲仿赛这条不归路…

现有队伍夫人们！

提到了川崎的两冲，顺便再来介绍一台传奇的川崎赛车X09（89-93）倒置V型双缸。类似于越野车一般的膨胀室不得不再次让人感叹川崎设计的脑洞大开…

外观看来没什么特别的。

拆下外壳就让人大跌眼镜。

照惯例到大前辈家喝酒

小花说我要吃，大前辈说这个这么好吃，不给你吃。

不给你吃

我也不给你吃………

去了个老婆，又来了个丫鬟…多田师父说，我那里放不下了，自己也不用，这台96年的90cc巧格运动版你要不拿去玩？不要钱干嘛不要…况且多田师父的车车况都蛮好的…

于是就白捡了一个丫鬟…前减震需要拆修一下，再更换一个刹车上泵，都不是大问题，等我回日本以后再搞了，反正拿来买菜，顺便比赛的时候拿来在赛道内当交通工具，有一台踏板还是蛮方便的…

先吃饭，照旧蔬菜鸡肉炖乌冬…

发后再来一点甜点…我喜欢喝酒，也喜欢吃甜食，但需要控制好量，要不然又要胖了…

125cc以下上牌非常简单，去综合办公窗口，上交车辆确认书（比如原牌照和行驶证，或者报废单等）填个表，出示一下身份证件，5分钟就可以拿到新的牌照和行驶证了。再去便利店买个交强险，一共不到半个小时。

我家是两冲专门，你到我家也算是你的福气了，一定把你越整越新、越骑状态越好！

90cc前碟刹是标配。

半价牛排！

春天的味道，花蛤菜花笋片煲。

我家的孩子都烟比较大

两冲引擎还是很爽的，只要给油她就回应你

回国前想想穿什么，这两年基本都是连体皮衣连体工作服加西装，不过翻翻衣柜随便扒拉几套还是有的…

就这样了，也就是一个月，凑活一下…

3升油跑了60来公里，不知道算大还是算小…说实话这些年我还真没怎么考虑过摩托车的油耗…

乡下老街陪老车，还有我这个中年大叔

骑了80多公里，还是挺满意的。

先到这里吧，还有不少存货，特别是大老婆西风X的，待我慢慢发来！感谢大家一直以来的支持和关注！！