威兰达插混车型在使用空调时，有以下两种情况：
一、制冷
制冷模式下，空调压缩机是由电动机驱动的。在纯电模式下，由动力电池提供电能来驱动压缩机工作。当切换到混动模式后，仍然是由电动机来驱动压缩机，不会使用发动机产生的动力来驱动压缩机。
二、制热
1. 纯电模式下，在纯电模式下且电池有足够电量时，通常会使用PTC加热器来制热。PTC加热器是一种纯电阻加热元件，通过消耗电能来产生热量。这种方式可以在纯电模式下快速提供暖气，但会消耗较多的电能。
2. 混动模式下，当车辆切换到混动模式且发动机运行一段时间后，发动机产生的废热会被用来加热冷却液。一旦冷却液达到一定温度，空调系统就可以利用这些热水通过热交换器来为车内提供暖气。此时，会优先使用发动机产生的废热来制热，减少对电池电能的消耗，提高能源利用效率。

威兰达新能源在使用空调时，制冷一般是纯电驱动电动压缩机工作。制热在EV模式下通常采用热泵原理，相对省电。当切换到混动模式后，发动机工作产生的热量也可能会被利用来辅助制热，但主要还是以电加热为主。

威兰达插电混动在冬天开空调的时候，在用电的模式下是有一个热泵进行冷却循环系统的冷却液加热的。
第一也就是说，在不启动发动机的状态下，也会有暖风空调，是通过电驱动热泵进行加热处理。
第二，车辆发动机正常启动之后，才会利用发动机产生的相关的冷却液的热量进行相关的供热。

威兰达插混车型在使用空调时，有以下两种情况：
一、制冷
制冷模式下，空调压缩机是由电动机驱动的。在纯电模式下，由动力电池提供电能来驱动压缩机工作。当切换到混动模式后，仍然是由电动机来驱动压缩机，不会使用发动机产生的动力来驱动压缩机。
二、制热
1. 纯电模式下，在纯电模式下且电池有足够电量时，通常会使用PTC加热器来制热。PTC加热器是一种纯电阻加热元件，通过消耗电能来产生热量。这种方式可以在纯电模式下快速提供暖气，但会消耗较多的电能。
2. 混动模式下，当车辆切换到混动模式且发动机运行一段时间后，发动机产生的废热会被用来加热冷却液。一旦冷却液达到一定温度，空调系统就可以利用这些热水通过热交换器来为车内提供暖气。此时，会优先使用发动机产生的废热来制热，减少对电池电能的消耗，提高能源利用效率。

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