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#新能源超测#唐DM-i主动安全和被动安全配置在日常驾驶中的作用

1 15 发布于河北 2024-03-15 22:25:17 只看楼主修改帖子

汽车之家新能源超测

最近看了汽车之家新能源超级测试节目，本次之家超测来到了新能源超测的第二期，这期测试车辆接受了各种极限挑战，车辆们的性能与安全的极限得到了汽车之家权威的认证。
汽车之家超级新能源测试是完全接近真实用车环境的测试，是用驾驶员实际用车角度遇到的各种问题进行的测试。

1、在这期测试中，我看到了汽车之家独家首创的，也是汽车汽车之家第一次使用的，并且还是国内唯一采用的，汽车之家专属5公里极速测试场地。
这个场地是，冰雪中的大直道，测试车辆在这个急速测试场地中可以跑出来自己的急速，用来验证车辆的性能非常有用。
在这期测试中我最喜欢看的环节是飞机和汽车一起竞速，看到汽车在冰雪路面上拉起来的白烟儿让我热血沸腾。
值得指出的是，这个急速测试大直道肯定造价不菲，为了保证测试的公平性，这个赛道肯定得隔一段时间就进行专业的维护，要不场地就失去了相对路面的公平性了。
最后特别注意的是：本测试全部由专业车手完成，具有极高的危险性，请勿模仿！
我是第一次在这样专业的冰雪大直道中测试车辆的急速。
这个冰雪中的大直道，绝对是全国首创的唯一一个专业硬核真实测试环境，绝对不是噱头。

2、本期汽车之家新能源超级测试，前面的测试环节刚刚激起我的肾上腺素，后面更加激烈的环节就来了。
模拟北方的地下车库出入口坡道环境，看新能源车辆的爬坡能力。
生活在北方的我，遇上过多次裸露在外的地下车库出入口的坡道，在冬季下雪后的灾难现场，有的车怎么也上不来甚至还撞上了侧边的墙，很多车主只能弃车选择打车去上班。
汽车之家在冰雪中弄了一个专属越野场地，搭建了两条大坡道，高度6米，长度30米。
这个越野坡道和我们日常出入地下车库的坡道一模一样。这不就是我们日常用车的场景吗？
为了更接近我们日常用车场景，汽车之家还设置了两条坡道，并且这两条坡道的坡度也不同，分别为15%和20%。
上的了15%坡道的车才有机会去上20%的坡道。
通过测试视频可以看出，汽车之家按照地库出入口坡道的真实场景，在坡道上设有开槽、坡道全部采用有附着力的硬化石板铺设而成。
汽车之家针对坡道进行了模拟地下车库出入口坡道的真实环境还原，在15%坡道上设了减速带。
坡起在进出地下车库口是不是经常遇到，那么汽车之家也帮我们模拟了坡道中停车和坡起的环节。
这还不够，在视频中我看到了还特意在坡道上设置了让轮胎容易打滑的几个冰雪块。
这个测试环境不就是我们日常进出地下车库会遇到的吗。
这样测试是不是就可以打消我们以后日常生活中使用新能源车进出地下车库的顾虑和尴尬了。
通过这个环节的测试我更加肯定的说汽车之家绝对是国内首屈一指的专业之车媒体，这样的测试结果更容易让我们车主接受。

3、车是带我们去看诗和远方的工具，我们想开着我们的爱车带我们去更远的地方看更美的风景，那个冰雪中车辆的越野能力是不是就非常的关键了。如果上面的环节中的车能爬上20% 的坡道了，已经证明了它有一定的越野能力了，我们更想看它们的真正在野外的越野脱困能力。汽车之家都帮我们安排好了。
为了更加专业的测试新能源汽车的越野脱困能力，当测试车辆20%坡道通过后，汽车之家在坡顶平台还设了一个更难得交叉轴等脱困项目，来考验新能源车四驱SUV的通过性。这个测试环节也正是我更关注的汽车性能。新能源汽车的越野脱困能力，关系着我能开着我所购买的新能源车哪些地方我能去哪些地方我不能去。汽车之家都帮我想到了岂不是更好。我自己的车我可不舍得这样测试。
汽车之家在本期新能源超级测试中，用国内唯一的专业场地，用真真切切的用车场景，用更专注的态度，帮我们测试出来了参加测试车辆的极限性能。

结合汽车之家接下来的新能源超级测试环节我来分享一下我日常驾驶中，主被动安全配置的具体作用。

我的车是比亚迪唐DM-i尊荣版，主被动配置比较丰富。
唐DM-i尊荣版在我买车那会属于主被动安全配置比较齐全的。

在我驾驶唐DM-i尊荣版两年后，我逐渐的依赖上了唐DM-i的主被动安全配置。
并对主动安全和被动安全配置的作用有了深入的认识。

我的车前方有辅助驾驶的毫米波雷达及驻车雷达和自适应巡航毫米波雷达加上车顶上方一个单目摄像头组合起来共同实现了车辆的主动安全功能。

唐DM-i自身的被动安全设计也很到位，车身钢性强，车身钢材用料标准高，笼式车身在设计上就保障了安全。
同时车内丰富的被动安全配置也保证了车辆被动安全性。
主副驾驶位、座椅靠背上、头部安全气帘等部位的多个气囊都是被动安全的关键配置。我很看中这些被动安全配置。

我的车有DOW开门预警这项配置。这个主动安全的配置，能够有效的避免开门那一刻碰撞事故发生。

唐DM-i车身尾部侧面也有毫米波雷达，实现了车身侧面防碰撞预警功能。

我日常驾驶中，最喜欢唐DM-i的主被动功能有：
1、主动刹车功能。
2、车道居中保持功能
3、DOW车门开启警示功能
4、自带行车记录仪的功能。

前排和后排都有头部安全气帘是我当初购买唐DM-i的主要原因。
被动安全的安全气囊越多越好，我不希望用到它，但是用到的时候必须是最好的。

唐DM-i的这个电子儿童安全锁的功能太实用了。
提升了我孩子乘车安全的同时，开启和关闭都很方便。

胎压监测是最基本的被动安全配置，唐DM-i的可以数字显示，并可以通过语音调出很方便，随时知道自己爱车的胎压情况很安全。
胎压报警也是一项安全的有力保障。

紧急救援电话这项主动安全配置是万一车辆发生事故后保命的关键。
只要车辆发生严重的碰撞事故或者触碰到右侧红色的SOS按键，厂家工作人员会立马电话回复，确认驾驶员情况。
若回访电话无人接听，厂家工作人员会联系车辆所有者的紧急联系人并报警。

唐DM-i内置的行车记录仪画面清晰，关键时候是证据，平常时候是录像机录制风景。现在不能录音了有些遗憾。

车道辅助系统和盲区检测功能在我日常用车中，对我帮助非常大。
尤其是车道保持，大大提升了我开车的安全性。
我已经严重依赖上了车辆的防碰撞预警功能和车道居中保持功能。
我日常开车，车辆的主动安全防碰撞预警和车道保持功能我都是打开的。

唐DM-i的车道保持能够自己纠正方向盘这一点是我非常喜欢的。
在车辆发生偏离车道后，方向盘进行纠正并发出振动和声音警报。

我认为车道辅助是提升驾驶安全的一个有力保障。我日常驾驶中严重的依赖上它了。

交通标志识别这个配置可以及时提醒我：“我现在行驶的车道的限速情况”，避免了违法也保障了行车安全。

高速智能领航功能是各个主动安全系统合力起工作的时候。
我跑高速都会开启这个高速领航功能。

车辆的防碰撞预警配置使车辆可以提前感知危险，并向驾驶员发出警示，有声音和符号提示。

主动刹车（自动紧急制动）这一点目前已经帮我避免了三次交通事故了，都是行人或者非机动车处在我的视觉盲区内的时，有人突然闯出车辆自己帮我把车辆刹停车了。
主动刹车（自动紧急制动）能够充分的避免鬼探头事故发生。

主动刹车（自动紧急制动）这一个配置是我最为需要的主动安全配置，这个太有用了。

防碰撞预警（预测性紧急碰撞预警）这个配置可以提前提醒我可能会发生碰撞。这个功能提醒的及时到位，能引起我足够的重视。

在这种拥堵的路况下，防碰撞预警（预测性紧急碰撞预警）和主动刹车（自动紧急制动）这两个主动安全配置大大提升了我的开车安全。

防碰撞预警（预测性紧急碰撞预警）功能需要系上安全带后才能发挥作用。

防碰撞预警（预测性紧急碰撞预警）功能启动后仪表盘上有个绿色的符号，我日常驾驶都开着这个功能。

DOW车门开启警示功能，在车门解锁后，车后方来人或者车辆后车门氛围灯和后视镜上的车道偏离警示灯会同时亮起。
若此时车门开了一条缝隙车内会发出声响请注意：“后方来车”这个功能很好用。
同时后视镜上的警示灯也是并线辅助警示灯。

在狭窄的空间内，盲区监测功能也会自动激活全景影像。

倒车雷达和全景影像联动这个功能让我日常倒车方便多了。

唐DM-i的全景影像后距离显示，这个主动安全配置，能够很好的帮助我掌握倒车距离，保证行车安全。
自动启动全景影像这一点也提升了我驾车的安全性，车辆周围情况一目了然。
倒车辅助功能也大大提升了驾驶安全，遗憾的的倒车时候没有主动刹车功能，因为这个我倒车发生了好几次事故。
如果有倒车时候主动刹车功能就完美了。