曾经信誓旦旦要淘汰燃油车，每个车企也都爆出了自家挺惨燃油车的时间表，现在难道是后悔了？？？对于中国来说，新能源必须发展，这是能源战略，也是能源战争，关系到国家未来命运，如果只盯死在石油能源上，那未来，中国势必只能任人摆布，但是！一开始燃油车和新能源车平衡发展，那就等同于不发展，因为，谁也不会在乎新能源，充其量是做做表面文章，没有人会真的去大投入，燃油车卖的好好的，干嘛费时费力去做一个未知的新能源，比如一个人能躺着都赚钱的话，非要让他没事走两步都费劲，更不可能去开拓新的领域！

其实，这背后的真相很多人没看懂，最重要的一个原因就是国际形势发生了很大的变化，让我们的新能源汽车出口充满了变数。

什么变数呢？其实就是关税。欧盟已经宣布对我们的新能源汽车加征关税，而美国，加拿大，土耳其等国家，也准备加征关税。这样一来，我们的新能源汽车出口会受到不小的影响。

第二个原因是除了美国等少数国家，其它国家的新能源汽车技术都远落后于我们，它们还是以燃油车为主，新能源汽车渗透率很低。

面对一些国家和地区的加征关税，我们的新能源汽车出口可能受阻，那中国汽车想要走向全球，燃油车就不能放弃，还得大力发展。实际上，在出口的汽车中，燃油车依旧是大头。2023年我国汽车出口量522万辆，新能源汽车出口120万辆，占比23%左右，剩下的77%都是燃油车。

比如奇瑞，今年前10个月燃油车销量为162万辆，新能源汽车销量为40万辆，出口94.13万辆，增长率也接近20%，也就是说奇瑞的燃油车出口增长非常猛。

在国内市场，新能源汽车的份额肯定会继续提升。但我们汽车产业的发展目标是全球市场，就目前的国际形势来看，大力发展燃油车很有必要。


当然，除了两个原因，还有很多其它方面的原因。第一，别看我们的新能源汽车发展多快，市场占比越来越高，但其实真正的纯电车，市场占有率并不高，很多都是混动和增程，这些并不是真正的纯电车，它们都还是有内燃机的，是需要定期保养机油机滤的。

第二，随着新能源汽车越来越多，成本也会越来越高。现在很多人选择新能源汽车，完全是因为电费比油费便宜很多。

但是如果以后新能源汽车占比达到50%，甚至70%，电费成本肯定会提高。这么多汽车都在用电，充电功率会不断提高，那就需要更高的变压器。这就需要新建很多的变压站了，这些成本肯定要转移到用户身上。

一旦新能源汽车的用车成本提升上来了，到时候油价反而更便宜了，会不会有很多人又开始买油车呢？毕竟加油是真的方便快捷。

所以，奇瑞说未来燃油车仍然会保持30%以上的市场份额，我觉得问题不大。还有这么大的市场，难道我们就放弃了吗？显然是不能的。第三，尊重消费者的选择。今年前三个季度，燃油车销量占比为53.2%，也就是说有超过一半的消费者，仍然选择了燃油车，这仍然是一块巨大的市场。

即便是这个市场占比在逐渐下降，但规模依旧很大，时间会很长。既然有消费者仍然选择燃油车，咱们就得继续发展。而且，燃油车发展了这么久，背后有庞大的产业链，有大量的上下游就业人口，这个关系重大。

有一些人把新能源汽车和燃油车，比作智能手机取代功能手机，甚至比作汽车取代马车。其实是完全不同的概念，新能源汽车的前景很好，但燃油车也不会被淘汰。