闻风而动ing 2017/10/07 23:17:37 发表在 主楼

前面帖子也写了好几篇了，有不少兄弟支持我，给我留言鼓励，甚至给我起了昵称“风动兄”(这个名字我很喜欢)，同时，我也感受不少“群喷”，那叫一个酸爽。其实，我的初衷很简单，利用自身职业优势在网络的世界里找到一点自己的存在感，顺便结识一些朋友，同时，大家的意见和讨论也有助于我的工作。这也不行吗？言归正传吧，对双离合有疑问的兄弟们，我来交作业了。市面上的变速箱主要分为手动、自动两大类。手动变速箱大家肯定都接触过，我们大部分人在驾校里面学的就是它。优点也突出，比如说结构简单、性能可靠、维修成本低、有驾驶乐趣（“老司机”更容易体会到的乐趣）。不过对大多数人来说，现在城市里拥堵比较厉害，这种变速箱用起来就不...

闻风而动ing 2018/04/12 21:21:16 发表在 763楼

csj555 2018/05/21 17:09:15 发表在 783楼

可是xc40却不用这么好的dct，打脸呀。

肥非159 2018/05/16 12:26:29 发表在 775楼

我不怀疑双离合能不能用，保时捷的双离合就能无限次弹跳，奔驰的双离合就不行，大众也不行，为什么呢？除了技术更多的是成本考虑，在大多数的车企里认为，发动机提供的是300牛米，那变速箱能承载320-350牛米就已经足够用了，确实理想化的说已经足够了，但是这个合适AT的测算，下放到双离合还有一个条件，那就是半联动，这才是容易坏的，因为半联动离合片打滑时候才是产生热量的主要祸首，这也就是为什么国外用的爽的双离合到了国内玩不转了。因为TM人多车多。。。堵。特别是抢车位跟插车，离合片在分离状态快速结合的同时承载的猛烈的加油，离合反反复复打滑，不过热才怪，所以别跟我说什么测试满载多少，拉动多少，消费者更看重的...

超越风景 2017/12/05 22:09:21 发表在 683楼

我的车是大众七速干式双离合，明锐1.4t 2010款，目前6年8万多公里，这些年多次自驾过山东（家在辽宁），内蒙，黑龙江，去年一家三口自驾新疆（全程12000公里），经历过很多三四十公里的超长下坡，全部是用手自一体变速箱的手动模式中的低档位结合刹车进行制动，上坡时如果前面有大货车时一律用运动模式迅速超车，也就是说几乎所有极限状况我不仅用，而且经常使用，因此我觉着大众的双离合还是可圈可点的，至于顿挫那是真的有，而且非常明显，尤其是稍稍激烈一点时还非常严重，这时的车开起来非常的不舒服，这也是事实，据说现在新出的产品有所改变。有一点可以适当吹吹牛，可能是直接的连接方式吧，没有液力传动的动力损失，这车...

v6征途 2018/07/22 07:22:04 发表在 792楼

双离合的卖点就是省油，动力传递直接，损失少，耐用问题是在天天堵车的路况，离合片过热不能解决我是键盘车手

csj555 2018/05/21 17:09:15 发表在 783楼

可是xc40却不用这么好的dct，打脸呀。

闻风而动ing 2018/04/12 21:21:16 发表在 763楼

闻风而动ing 2017/10/07 23:29:58 发表在 10楼

可以理解。

傳說中的耗子 2017/10/07 23:36:33 发表在 23楼

看了半天还是不敢买双离合，毕竟大众做了这么年还是就那样，这货从最基础设计上就有不耐用的问题。顿挫其实我不在乎，买车3年左右的其实双离合也没啥，超过了就不好说了，就现在市面上的双离合年限久了真的要看运气了~~~当然不排除新产品有奇迹。。。。