自己看吧 满电100%的情况下 可能300出头的续航

要是换电 换到车子上的都是90-92%的电 所以想都别想 250-280左右已经是极限了

如图。

同问？

自己看吧 满电100%的情况下 可能300出头的续航

要是换电 换到车子上的都是90-92%的电 所以想都别想 250-280左右已经是极限了

如图。

你不怎么上高速的话，又不激烈开车 ，10度以上的温度ES6跑个380KM应该没啥问题（当然太堵了也不行的）。通勤用75度电池肯定够用了，长途换个100度的就行了呗（钱多还可以上150度，不过用下来跟油车费用差不多了，哈哈）。

我23款ES6满电340公里左右，纯高速的话130码跑的话300公里左右。换电电量是93%，可以按比例换算一下。不过电车的续航不用太在意，我买ES6之前也担心续航，现在用下来，续航短一点长一点对于日常用车没什么影响，长途的话依赖换电。开电车真正的焦虑不在续航，而在于补能速度。补能才是决定用车体验的关键，补能一个小时如果干等的话会超级慢，但换电4分多钟的补能体验会让你感觉超级爽。

300左右续航。不过换电很快，没必要焦虑

网上总是明显的两边倒

七成不到的达成率

换一快电池 花费 142元，跑280公里  一公里5毛钱了  还不如油车实惠也不用担心里程焦虑，没什么意义

车主实测夏天城区电耗15-16，开运动模式，全程开空调、座椅通风、按摩

75度电池续航确实只有300左右的样子，但是上班按照往返50公里算，城区1周多一点充一次或者换一次点就行了，换电站那么多非常方便，出远门就换个大电池，100的从北京到秦皇岛300公里92%的初始电，一直130顶着限速跑，到终点还能剩40多的电也可以了。最主要的补能方式多一个选项。我个人的想法，补能的便捷度大于续航

提车1个半月，城区开空调通风按摩，续航380-420，测了好几次了，充满到1电量，高速还没开过

真的只有200左右

75度电高速跑不了300、珠三角，长三角换电方便，其他地区换电站太少，跑长途不升级100度电那就是频繁的要充电

我一直没下手也是纠结这个拉夸的续航，虽然换电方便，那一次100，我跑个长途跟油车没啥区别。主要是频繁换电太麻烦了。

蔚来ES6官方标称420公里的续航，实际使用中可能会略低。 根据一些车主的经验反馈，如果在冬季使用加热设备的情况下，实际行驶距离可能会降至200公里左右。这表明在实际使用中，尤其是在需要使用车内加热等设备的情况下，蔚来ES6的续航会有所减少。此外，官方数据显示蔚来ES6的最大续航能力可以达到510公里，这显示了车辆在不同条件下的性能差异。因此，车主在使用时应考虑到实际行驶条件和个人驾驶习惯对续航的影响。‌

重庆满电这几天230公里

要不是我有就信了你们了，满电500能跑三百八九，慢点开绝对四百以上。

我有es6，也开过几个其他电车，说一下真实情况，电车只要温柔开，速度不超过80，电耗都很低，你要是精神小伙，从思域换电车的，开车时不时大力电门一下，那任何车电耗都高。。。电车对驾驶习惯很敏感，而且续航高低起伏很大，es6我续航200左右开过，400左右也开过，总的来说，正常当家用车开，一般360左右，百公里电耗在18个上下，当赛车开的当我没说。

换电高速不到三百公里，费用用卷平均70左右 看几点去换 续航不到三百因为换电开出来是92电

买个100度电池