讲一讲H5的定位，首先，H5是个比较特立独行的车型，非承载式的车身，价格在15万之内，车身长度的优势。在国内没有几个，甚至说没有对手。
然而一切商品和服务都要针对客户的需求，这车的特点是价格低廉，车身耐久，电子配备低端，不具备高阶越野性能。分时4驱。
机械性能上分析，适合长途穿越，走烂路。那他的定位就应该在工地、运输、和长途旅游。低成本使用。
可是汽油机的高油耗、却拉高了使用成本，好在长城及时推出了柴油2.0T才挽回了H5的生命线。
这时我们就看到了它的市场，适合工地、运输，长途旅游，适合新疆内蒙这些幅员辽阔的场景。可惜长城不听劝，你非承载的标准大梁车不具备牵引资质是几个意思？这么长度的车不给配7座是几个意思。所以H5上市后一直找不着方向，大家都不知道为啥买这个车，花15万买这车空间够了不能装7人，大梁够结实不能拖挂，价格便宜可是油耗高，妥妥的一个矛盾体。

但凡长城听句劝，上个牵引资质又根本不增加成本，上个7座是消费者买单，搞成选装的，这得是撒了多大一张网啊，谁能逃过H5的选择视线？

很多人买H9和坦克，根本没有时间去越野，反倒是长途穿越占据了整个车辆的生命周期，低速四驱的使用率低到可以不计，我有好几台车，最后算来还是具备分时四驱的长途穿越能力的柴油动力最耐久，最有性价比。