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2012-12-15 01:42:15 IP
谁用了啊？？？？？？
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2012-12-15 03:04:58 IP
chen8076 2012-12-14 11:21:52 发表在 240楼
有争论是正常的，因为大部分的车友并不具备专业的电子或电工方面的知识，而楼主能设计及能制造出来，这足以说明他的专业水平远在我们之上了。
但我觉得楼主的设计过于复杂了，除了均压是必须的，其它的那些五花八门的保护电路没必要，十几毫安的漏电流对于一个几十安时的电池几乎可以忽略不计，串一个大保险就搞定，还有物理充电没必要搞什么又脉冲，又恒流恒压的吧。
其实法拉电容的输出电流没有大家说的那么大，它的内阻比电解大多了，况且还是数个串联，我建议楼主做个实验，做个100F的充好电，然后把电池去了，看能否启动汽车。
这种东西作用是有的，主要是在辅助启动和滤波方面，因为启动后基本上所有电器都是由发电机供电了，...楼主可能仔细看我在1楼发主贴，我选择的这款法拉电容可以输出到270A，另外如果不设计保护电路，直接把电容接到电瓶上面充电，充电电流可以达到200A左右，如果法拉电容是厂家刚修复完毕的可能能承受的住，但是如果是搁置半年的电容，要是直接这么充电就可能会直接报废；如果不做欠压保护，法拉电容的内阻其实不大，一个是4毫欧，6个串联起来的话就是24毫欧，按照车友的计算，如果充满到15V，一天自己会掉1V，那么3天后电压就会掉到12V，再往下掉电就会损耗电瓶电压，现在已经有车友只装了超级电容一个月不点火之后发现电瓶没电了，所以欠压保护是必须有的，温度保护的话主要就是怕法拉电容的耐温超过85度后会漏液，漏液会导致PCB导电，如果不做保护的话可能会导致起火，脉冲充电等等的就是保护发电机和电瓶在给电容充电的时候保持一个小电流，不至于让电瓶亏损或发电机瞬间拉重载，几乎每项设计都是保护到车友的使用安全，第二版的话设计会更复杂，但是可靠性方面会做的更好。
100F的超级电容能否启动车子，这个已经答应一个车友做试验了，我觉得问题不大，之前测试60F的时候，100A以上的电流可以输出3-4S，200A以上的可以输出430ms，而点火启动也就是1S的时间，但具体的还要测试。 -
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2012-12-15 12:32:03 IP
无道_Eric 2012-12-15 03:04:58 发表在 244楼
楼主可能仔细看我在1楼发主贴，我选择的这款法拉电容可以输出到270A，另外如果不设计保护电路，直接把电容接到电瓶上面充电，充电电流可以达到200A左右，如果法拉电容是厂家刚修复完毕的可能能承受的住，但是如果是搁置半年的电容，要是直接这么充电就可能会直接报废；如果不做欠压保护，法拉电容的内阻其实不大，一个是4毫欧，6个串联起来的话就是24毫欧，按照车友的计算，如果充满到15V，一天自己会掉1V，那么3天后电压就会掉到12V，再往下掉电就会损耗电瓶电压，现在已经有车友只装了超级电容一个月不点火之后发现电瓶没电了，所以欠压保护是必须有的，温度保护的话主要就是怕法拉电容的耐温超过85度后会漏液，漏液会导致PCB导电，如果不做...
其实电池和电容没有这么娇贵，特别是电容是允许短路放电的，它的充放电状态完全取决于它的内阻，所以没必要整这么复杂，这样只会增加无谓的成本。
我现在用的是一个20F的，已用了3年，经常短路充放电，测试它的状态，实际它的短路电流也就30A左右，跟电解的放电一个天一个地。 -
2012-12-15 15:34:11 IP
chen8076 2012-12-15 12:32:03 发表在 248楼
其实电池和电容没有这么娇贵，特别是电容是允许短路放电的，它的充放电状态完全取决于它的内阻，所以没必要整这么复杂，这样只会增加无谓的成本。
我现在用的是一个20F的，已用了3年，经常短路充放电，测试它的状态，实际它的短路电流也就30A左右，跟电解的放电一个天一个地。你现在用的法拉电容发放点电流太小或者已经老化，从电容的寿命试验来看，电容是非常娇贵的，中心温升不允许超过10度，而超级电容目前的耐温都是在70度左右；只有85度也可以使用，但是没有办法保证是否会出问题，我测试我选购的这批法拉电容的时候，用0.1毫欧的电阻直接短路，瞬间放电电流达到270A，焊接电容引脚的焊锡全部瞬间融化，呵呵，这些都是我自己的实验数据。
我选用的法拉电容内阻是4毫欧，6个串联就是24毫欧，12.5V除以24毫欧，理论得出的数据是520A的电流，但是实际中会出现线路阻抗，这样测试出270A的数据是很合理的。
目前几毫欧内阻的电容，可能只有固态电容和超级电容。
[本回复最后由 无道_Eric 于2012-12-15 15:38:28 编辑] -
2012-12-15 17:24:22 IP
无道_Eric 2012-12-15 15:34:11 发表在 249楼
你现在用的法拉电容发放点电流太小或者已经老化，从电容的寿命试验来看，电容是非常娇贵的，中心温升不允许超过10度，而超级电容目前的耐温都是在70度左右；只有85度也可以使用，但是没有办法保证是否会出问题，我测试我选购的这批法拉电容的时候，用0.1毫欧的电阻直接短路，瞬间放电电流达到270A，焊接电容引脚的焊锡全部瞬间融化，呵呵，这些都是我自己的实验数据。
我选用的法拉电容内阻是4毫欧，6个串联就是24毫欧，12.5V除以24毫欧，理论得出的数据是520A的电流，但是实际中会出现线路阻抗，这样测试出270A的数据是很合理的。
目前几毫欧内阻的电容，可能只有固态电容和超级电容。兄弟，数据这个东西永远扯不完，加上数字仪表的迟滞性，所以我还是建议来两个最直接的实验，然后把图或视频发上来，这样大伙也就心服口服了。
1.找根粗点（100A左右）的工业保险丝（五金店就有）短路。
2.用一个或两个60F看能否启动汽车。 -
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2012-12-15 21:25:15 IP
xthyhc2008 2012-12-15 17:34:36 发表在 251楼
小点排量的汽车，60F应该没问题，问题是如果仅仅使用超级电容，一次打火后就把电用完了，如果出现重复打火的需要就完蛋了。
超级电容的容量相比电瓶来说还是太小了，不过是比后者放电快而已没事，只是实验看能否启动而已 -
2012-12-27 11:09:10 IP
无道_Eric 2012-11-27 20:45:03 发表在 主楼
应G5车友群的朋友们开发一款汽车法拉电容整流器，规格是60F/16.2V,外壳体积是155mm*110mm*80mm，已经完成研发测试，现在10套测试品已经发售完毕，敬请期待车友安装试车作业 （交流群141958376）：
安装测试帖 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-797-18141933-1.html
主要功能特点：
1、6颗360F/2.7V全新法拉电容串联，完美均压电路，进口431基准，均压电流可达3.6A且稳定正常工作
2、军工级单片机智能控制大电流继电器，无电压差，不消耗电瓶电量
3、法拉电容低电压充电恒流电路，避免法拉电容电压过低而造成的大电流充电，保护电瓶和法拉电容
4、智能控制与原车电瓶的连接，点火时开始工作，当熄火后检测原车电瓶...
我自制了一个法拉电容，用的6只日本电产2.5V 700法拉的电容器，配合了稳压芯片以控制单只电容电压不超过2V，目的是防止被击穿，加上外壳后一块15V 116法拉的超级电容就做好了。没LZ这么多NB的功能，直接连接电瓶而已。
法拉电容放电电流并没有想的那么大，一支5000微法，12V的电解电容，短路后电弧可以给金属面烧个坑，而法拉电容这么大容量的电容，瞬间输出却很有限，火花非常小，这点让我很惊奇。如果是同容量的电解电容，估计能直接爆出火球，发出巨大响声来。、
电解电容充放电速度很快，而法拉电容则需要5分钟才能充满，短路放电速度大致也这样。如果用在汽车起动机上，它在瞬间放电时的电流不会超过10A，也就是说对启动的辅助效果很低。
行车稳压功能，这个我不否认，确实是有。对音箱效果提升不明显，（甚至使低音发闷，变差，这个我无法解释。）
至于有人说电容会对电池产生损害，并解释为发电机对电瓶是脉冲充电，而电容是纯直流，容易硫化极板。这里我要说，电容和电池用导线连接后电压绝对一样，不存在高低电压差，也就不存在谁给谁充电，所以此推论不可靠。法拉电容不会对电瓶产生副作用。
一直以来没有人对车载电容做出定义，因为电解电容对环境要求苛刻，很容易损坏。这也许是工程师不考虑安装的原因。而法拉电容特性又很鸡肋，索性不如不安。
对于汽车来说，安装一个也未尝不可，但是要做好绝缘，因为直接接电瓶，所以万万不可短路，轻则烧烂电瓶，重则汽车自燃。[本回复最后由 刘虹雨 于2012-12-27 11:12:25 编辑] -
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2012-12-27 11:33:56 IP
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2012-12-27 11:35:10 IP
yzwxd 2012-12-9 14:54:58 发表在 130楼
真的是仁者见仁智者见智了。我个人觉得研究这个是方向和策略的错误。220v市电我们都可以整流滤波伺服得干干净净，真要提升音响电源质量，以提升音响效果，为什么不在音响电源本身上下功夫？那要容易的多，成本也低得多。至少不存在分压失效，电瓶亏点，电容爆炸之危险。超级电容内阻极小，能提供瞬间大电流，大概只是对真正大电流的启动瞬间有一定帮助，至于其他用电设备，“冰箱启动、车载微波炉、车载充气泵等”连续工作的设备肯定是指望不上的。用几百元的保险寿命只有两年的超级电容（电容品质老化且有差异），保护几百元的电瓶，不是买椟还珠吗？至于存在的合理性，想想有些发烧友，发烧到一个电源线成百上千，他完全忘了为他家布线的供...
所以现在有音响用的再生电源卖，无底洞 -
2012-12-27 11:39:06 IP我的116FARAD 启动不了，估计X10也启动不了
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