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选择小鹏P7的N+1个理由
1 19 发布于 2022-05-12 12:13:08 只看楼主 热门标准
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相关车型:小鹏P7 2020款 586E

购车初衷


当时买车的时候在比亚迪汉,特斯拉Model 3和小鹏P7之间纠结,油车倒是没怎么考虑过,因为是电车置换电车,电车的省心省钱和好开已经让我不想考虑油车了。

小鹏p7靓照镇楼

比亚迪汉最大的优势就是空间大,加速快,但是那个松散的地盘,油腻的内饰和古老的UI界面,真的让我爱不起来。

特斯拉model 3本来是我的第一选择的,名号最响,科技树点满,但是21年5月份那会刹车门,特斯拉的傲慢让我动摇了,后面研究了内饰和做工之后,觉得这个车的质感真的有点差,二十多万车的质感就是卡罗拉水平,再加上本土化做得也很一般,所以也就放弃了。

刚提车时的照片

小鹏P7我试驾了五次,每一次试驾之后都有不一样的感受,从第一次的浅尝则止到第五次深度体验加速,NGP,高速静谧性,地盘质感,压倒我的最后一根稻草就是小鹏的颜值。


使用状况


从21年8月4号提车到现在,9个多月开了20396km,虽然只是后驱6.7s的版本,但是这个动力在我看来已经是远远够用了,毕竟在路上只有一次遇到奔驰A45干不过,其他的基本都是被我崩的。而且不像很多人印象中,电动车超过120之后就加速无力,这个车甚至到了150都可以有推背感。极速只有183是我觉得有一些令人遗憾的点,毕竟极速是高性能车非常看重的点,虽然国内用不到,但是这始终是衡量车辆性能非常重要的点。

一脸跑车的样子

外观内饰


说实话,我一直觉得小鹏P7是对照着保时捷Taycan来做的,侧面曲线到屁股尾灯的设计90%的相似度。我一个开Taycan的朋友说他花了两三个月时间才区分得出两个车屁股的区别(远距离看的情况下),而他的女朋友甚至到了现在都区分不出来。至于更多的,我觉得文字怎么说都显得苍白,各位直接看图吧!

简约科技感的的内饰

优雅的方向盘

科技与传统的碰撞

朋友保时捷Taycan

同角度下,相似度是不是90%?

对加油站工作人员说一句:“98加满!”

车身充满了曲线

和别墅院落配到不行

使用心得


不过话说回来,小鹏P7的刹车油门的调教是有一些问题的,运动模式下,起步时油门踏板前段有虚位,刹车的调教也不够线性,相比较之下,标准模式的油门就非常高级了,非常线性,踩多少动力来多少,开起来更加得心应手。当然,以上的问题只是存在于后驱版,小鹏P7四驱的调教会好很多,各位不缺钱的大佬可以直接冲!

分体式大灯设计

还有一个要吐槽的点是,低速时转向有一些虚,速度快的时候倒也还好。很多人吐槽方向盘太细的问题我觉得也还好,刚好合适很优雅的开车,甚至用手指轻轻搭着就足够了。

底盘是一个我觉得小鹏P7做得很好的地方,虽然有很多人吐槽悬挂太硬了,但是对于我来说简直太香了,特别是剧烈驾驶时良好的支撑性,给了巨大的信心,驾驶感非常好。而且得益于2吨的车重,高速行驶也非常稳,经常我开到120,副驾驶的人还以为只有六七十的时速。


性感的屁股


隔音也是一个我觉得非常出乎意料的点,虽然时无边框,但是隔音在三十万以内几乎没有对手,甚至比奶爸神车理想ONE做得都好(低速没有发动机介入的情况下),当然,时速过了120之后风噪和胎噪还是有点大,不过这个我后期想去加装四门隔音和四轮隔音,效果会好很多。


无边框车门

空间上就是一个无法吐槽的点了,小鹏P7长达2998mm的轴距,空间比卡罗拉还局促,我都不好意思跟人说这个车比奔驰E300轴距还长。像我朋友就是说:“这个车前排是四十万车的体验,后排是十万车的体验。”我表示非常赞同,小鹏绝对是车内空间负优化的典型代表。只能说,为了帅,小鹏舍弃了所有。但是如果,他把这个车变成双门,绝对会卖得更好!我为这句话负责,毕竟我们车友群里面90%都是1-2人用车,我真的找不到为什么不做成双门的理由。


帅气的屁股

用车成本上,每年3000度电是绝对的大杀器,每年两万多公里免费开,就冲这个点,这个车我就想开到报废!


免费充电桩

一辆从未来驶来的车

别的真的不多说了,小鹏这个颜值在未来五年内绝对还是第一梯队的存在!

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