大家好哇。总感觉现在首页上超混奇骏的帖子越来越少了，心中未免有些落寞，发个帖子抛砖引玉吧！

转眼之间我的爱车超混奇骏也来到我身边两年了，里程逼近五万公里。由于车子是豪华版，缺少一些舒适性配置，而我又是一个比较爱折腾的人，这两年间我对车子也进行了一定程度的折腾，有心得也有踩坑，一步步地让爱车更加接近我心目中的理想状态。

话不多说，进入正题。

【内装篇】

1. 无线充电
至尊版自带配置，但我的车是豪华版，好在网上能买到精品件，还带开关，自己动手可以安装。

感受：聊胜于无，充电速度慢到只能保证不掉电，使用率极低。

2. 自动防眩目后视镜
老车上面自带，我感觉还挺有用的，就加装了，同样自己动手安装，不难。

感受：日常用没问题，但如果需要极致的防眩目效果，比如应付国道和高速上的大货车的远光，建议保留原厂手动防眩目。

3. 座椅通风加热
我在东北，座椅加热可以说是刚需，而豪华版没有，就着改加热顺手就改了通风。

感受：非常值得的投资，冬夏都舒服。

4. 座椅海绵
之前单独发过帖子，把主驾位的座椅海绵换成了探陆和天籁的组合，属于“毁誉参半”的改造。

感受：美观性降低50%，舒适性提高80%，花费不高，总体值得。

5. Carplay模块
身为Carplay重度用户，在市面上出现模块产品的第一时间便入手安装，现在已拆。

感受：不够稳定，偶尔黑屏或者没反应，关键是一旦出现问题，很难很快恢复。这可能也是概率问题，因为用同款的车友，有的没问题，有的就偶尔出点小毛病。但我偏偏又很在意稳定性，索性就拆掉了。

6. Carplay盒子
千呼万唤始出来的官方盒子，拆了模块后一直在用这个。

感受：稳定性足够用，就算极其偶尔连接不上（大半年里也就两三次），拔掉重插即可解决。关于Carplay不能自动连接的问题，我通过设置自动化解决了。感谢东风日产造福车主，更感谢参加盒子开发众筹的车友们。

【外装篇】

1. 透镜大灯
大概也属于咱车必改项目之一了。

感受：总有人不体面，那就让它体面，四透镜做到了。

2. 电尾门
同样是至尊版自带、豪华版没有的配置，网上精品件不贵几百块。

感受：对男性来说其实没太所谓，对女性来说有肯定比没有更好，就是一脚踢需要勤学苦练。

这个没啥好看的就不上图了。


3. 后视镜光毯
大概给了一捏捏的情绪价值？

感受：安装这个还挺麻烦，现在想来自己纯属闲的。

4. 贴纸、贴膜等小装饰件
主要集中在臀部，请看图：

【车轮篇】

其实原车轮胎也挺好，除了噪音大点没别的毛病，但我还是得折腾折腾。

1. Toyo   Country AT3
北美口碑AT胎了，噪音不比咱原车胎大，油耗能高一点点（10%不到），跑烂路很安心。具有一定的冰雪路面通过能力（但在东北不能替代冬季胎）。

感受：主要还是帅。

2. 米其林PS4 SUV
这位选手就无需多言了，舒适操控两手抓，两手都很硬，油耗也不高。

感受：除了贵没别的毛病。

3. 英菲尼迪Q70L轮圈
个人认为这一代奇骏的造型有那么一些豪华感，配合多幅轮圈会更显气质，而我又懒得研究什么中心圈啦孔径啦，直接上英菲尼迪的就妥了。

感受：审美是很主观的事情；换英菲轮毂要记得换配套的螺丝。

【底盘篇】

咱车在国内实在过于小众，基本上处于任何改装件都买不着的状态，一定程度上限制了我的发挥空间，但我还是力所能及地折腾了一下减震。

1. TEIN Endurapro Basic
原车减震对我来说实在是有些软了，说是有什么FRD技术，实际上完全感受不到。我开车也快，减震太软晃来晃去的实在不太舒服，就入手了这套TEIN。

感受：阻尼比原车大太多了，过弯变线毫无疑问更扎实也更凌厉，跑起高速十分扎实稳健，有德系车的感觉。但是！颠，速度快一点过下陷井盖时，能颠得吓人一跳。很不幸我所在城市的下陷井盖实在太多，就很不舍地拆掉了。这倒也不怪TEIN，日本没这么多下陷井盖，工程师考虑不到自己从来没见过的东西。

2. KYB黑桶
原车太软，TEIN太硬，怎么办？还有KYB。
KYB黑桶有时被一些商家吹得天花乱坠，什么原车升级啦，什么又舒适又运动啦，但黑桶的理念其实就是在原车减震十几二十万公里后替换原车减震，所以会在原车基础上把阻尼适当调高10%左右，这样搭配旧弹簧就可以达到和新车时差不多的减震效果。因此在弹簧还不太旧时就换成黑桶，一定程度上也可以让车子硬起来。

感受：没惊喜，毕竟早知道黑桶是咋回事，换上后比原车硬一点但不多，舒适性没受什么影响。

【总结】

超混奇骏本就个性，折腾它的人可能也不太多，绝大多数车子都在车友们手里以原厂状态勤勤恳恳地效力着。
原厂也很美，折腾也无罪，希望本帖可以为打算折腾折腾的车友们提供一点思路、避一些坑。