wenhua502 2014-2-13 19:47:25 发表在 77楼
完全踩下刹车对确是离合分离的一种条件,但不是唯一条件,还有其他条件可以让离合分离的,例如推动挡杆。
看了你那么多次回复,我觉得你就是误以为是靠你推挡杆时的力量把变速箱里的齿轮推到相应挡位的位置去的,所以你就一直觉得在你这个动作之前你应该先做一个有把离合分开的动作,否则就会打齿了!而你认为可以将离合分开的动作就是踩刹车,所以你就一直觉得把挡杆推入D挡前要踩住刹车。
我说的这些正是你所想的吧?
你想的不对了,正如那位叫冰键的车友所说的,手动挡车子换挡时的每一个动作都是由人来操作的:踩下离合踏板,离合器分离,接着把挡杆推到空挡位置,挡杆带动换挡拉线拉动变速箱上的换挡机构,变速箱里的齿轮移到空...
wenhua502 2014-2-13 19:55:01 发表在 78楼
既然你也认同说其他挡位之间的切换离合器都是自动分离的,那为什么厂家不一视同仁地把进N挡也设计成离合自动分离呢?偏偏设计成进N挡要靠踩刹车来实现离合的分离呢?设计成这样有什么好处?你能说说吗?
牌照0527 2014-2-13 20:49:13 发表在 85楼
因为N档是个特殊档,因为挂N档的话,一般认为就是要停了!如果开手动挡的话,只要车子有速度,我就可以不需要离合而正常驾驶,只要速度和转速匹配。但是如果要起步就必须要离合了!从停到动是质变,123456或者654321只不过量变!可能真的是我想错了,双离合真如你所说,完全踩下刹车的确是离合分离的一种条件,但不是唯一条件,还有其他条件可以让离合分离的,例如推动挡杆
wenhua502 2014/02/13 00:34:36 发表在 板凳
为什么即将停车前空挡滑行几米一定程度上有利于减少变速器离合器的磨损呢?借用“蓝色方向盘”一篇文章里的一些段落给大家看看,虽然菲翔的干式双离合跟大众的DSG结构不完全相同,但是还是可以参考的。(蓝色方向盘的博客里有很多与汽车有关的文章,有兴趣看的话可以搜索“蓝色方向盘”)看表格下的第一段说明。不知道菲翔的对应值是否也是5?反正应该是当发动机怠速工作都拖挡时吧,为了避免发动机熄火,离合器就得半联动了,离合器的磨损也就比较大了。这时若能推空挡就能可以减少离合器的磨损啊!大家再看看蓝色方向盘写的第17点,注意了双离合变速器和传统观念中的自动挡(AT和CVT)有区别的!顺便也提醒大家看看第18点,双离合...
wenhua502 2014/02/13 21:27:08 发表在 89楼
呵呵,你看很多小孩子犯错误后被家长或老师教训时,他们为自己开脱的一种常用伎俩就是“你为什么不早点告诉我不能这样做?!你要是早点告诉我不能这样做,我肯定不会这样做的!”以这种方式把责任推到师长身上,如果作为师长的我们,之前真的没告诫过孩子不能这样做的话,当孩子这样说的时候我们还真没办法驳他了。其实你如果再仔细体会一下厂家编写说明书时的遣词用句,你就会发现,厂家也深谙此道,所以说明书也是写得十分谨慎的,但凡是有可能(注意,只是有可能而已)危及车辆安全、人身安全和环境问题的行为,厂家都会在说明书中用专门的警告标识“早早地”告诉用户,厂家这样做就是防止真出问题时用户把责任推给厂家,呐,我早就告诉你...
wenhua502 2014/02/13 13:24:19 发表在 42楼
应该不应该空挡不是一句话说得清楚的,所以才写那么多啊就算简单点也得两段啊结论一:第一类空挡滑行是不允许的,至少是不建议的!原因不是因为它会损害菲翔的变速器,而是因为这样的空挡滑行时刹车系统要承担所有的制动功能(对车稍有了解的都知道发动机也可以发挥制动功能的),所以容易导致刹车失效,造成撞车、翻车等交通事故!!另外,这种空挡滑行也并不省油!退一步说就算真省点油,也不值得为了这点油去冒生命危险啊!结论二:第二类空挡滑行是允许的,甚至是值得推荐的!因为这种空挡滑行的确可以让车子停得更平顺一些,并且不但不会损坏变速器,反而一定程度上有利于减少变速器离合器的磨损!
牌照0527 2014-2-13 14:55:58 发表在 66楼
说明书145页说得清清楚楚,为避免变速箱过热,短时间停车要将刹车踩死!在这里为什么要踩死刹车,这时的刹车仅仅是保持车辆静止的作用吗?保持静止有必要踩死吗,而且还是防止变速箱过热。很明显这时刹车是在起离合的作用!其他档位离合都是自动的,进到D就是自动的,包括手动模式时,但是进N时离合是由刹车控制的!我自己认为!
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