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柴柯一小黑周岁小记

1 16 发布于 2014-11-20 22:41:41 只看楼主修改帖子

从1982年我的第一辆机动车-----济南轻骑15A(估计知道的车友不多了，那应该是我国最早的轻骑摩托了），到后来的嘉陵50~幸福250雅马哈80··铃木100----长江750--羊城121--奥拓--北斗星--福克斯，从两轮到四轮，三十多年的变迁，用换车不计其数，从低级到高级升华，其自动化程度、操控舒适度无以言表，在这里就不一一言表了。我的小黑是2013.11.17提车，11.19日落户的，不知不觉中已经一年了，小柯已经周岁了，从提车时的里程35KM变迁为目前的14175，一年来跑得不多（今年特殊情况，有四个月没有动车）。经过一年的亲密磨合，我给小柯的评语是：整体感觉不错，与预期目标基本相吻合，安全性、操控性、经济性及稳定性总体不错。现将自己的用车一年的所作所为及一点感受简单归结如下，见笑勿喷！（后面的有的部分片片以前发过0

1、买车（柴油四驱精英版，黑色）

2013.1110日订车（17.88w），11.17日下午提车，18日海关检验、购置税、保险。19日上午落户完毕，提车过程以前发过帖子，在这里就不在罗嗦了哈！

2、新车加装

和大多数车一样，新车到后进行了简单可能性加装：车膜、车底盘装甲、发动机护板、全车地垫、鲨鱼脊天线（降低高度便于出入车库）、行车雷达记录仪、收音机信号放大器、前后轮挡泥板，并随车配备了4米电瓶线、5米拖车绳、逆变器、户外多功能铲（藏獒二代），一共花费不到4000米。全车办理完毕与21w仅一步之遥！

3、维护

用车一年，安全正常行驶，一共去4s点3次：第一次是华阳导航收音机接收手效果太差，2013.12初去4s店（2013年还和斯巴鲁以前共用车间，技术人员分开的）进行索赔，态度不错，运气也不错，当场进行了更换，效果略有改善；第二次是是2014.1月，车大约行驶了3000多公里后进行首次例行的全车列捡;第三次是2014.6月下旬车行驶到6000公里时，考虑发动机机油接近三年了，担心油品变坏影响爱车的机械性能，就提前进行了首保作业。（由于庞大内部管理问题，年初将双龙实行了独立核算，由于双龙车辆保有量问题，工作饱和度不足，其技师的工资待遇大受影响，东营双龙原有技师全部跳槽，我的首保只能由斯巴鲁的技师进行操刀作业了，仅进行了机油、机滤更换及外观及紧固件的检查与调整，其余如cdpf堵塞程度检测等均未进行。不知其他地区是否也有类似情况呢，但愿仅此一家吧）。

4、体验与感受

1）、空间

空间比同价位许多国产或进口车强，第二排地面平坦，不似许多车凸起严重，影响二排三人乘坐时的相对舒适度，行李箱空间尚可，中等而已，若能到700升就更好啦！

2）、操控

方向盘由于采用的是液压助力，感觉稍“重”，不如电子助力器的“轻便”；柯兰多属于由“硬”（越野车）变“软”，其减震比起一般城市suv“硬”多了，特别是通过减速带或走“搓衣板”路时感觉颠簸不适，但其在弯道、特别崎岖、坑洼道路行驶时其“硬”带来的稳定性及通过能力就彰显无遗，基本具备了一般越野车的技术特性和功能，一般城市suv是“望尘莫及”的；高速行驶中比一般suv更为稳定，本人仅短暂行驶了几分钟的180km/h，感觉与一般车的120差不多，没有好多那种“轻飘飘”的感觉！很多车友所说的“冲档”问题确实存在，只是记住“轻缓起步，快动随意”的操作要领即可，也就是柴柯在静止状况时油门要“缓、柔”，动起来了就“随你”而动了，记住，柴油车在运动中喜欢你的“大动作”，这样对“CDPF”的正常工作更为有利，可减少由于低转速带来的未完全燃烧颗粒对“cdpf”的堵塞。

变速箱的手动模式比较“死板”，拨档指令降档比较敏捷，而升档指令发出后如果没有达到预期的“速度与转速”指标，它是不会升的！

柯兰多的越野爬坡能力不错，八月的去沂源鲁山附近鏊子顶的野山头跑了一趟，沿着山间农用三轮车的便道上下无碍，最大坡度约有近40度。有附图为证。

3）动力与油耗保养前9.5 保养后8.7

柴柯的动力可以用与其自身定位“相匹配”，大扭力在高速行驶中急加速是一般的汽油车不可比拟的，这也是柴油版的突出特点。其动力完全满足自身的高速行驶与低速脱困。

由于提车时已经是11月末了，基本进入北方地区柴油换油时期了，2013.11--2014.2基本都是使用的-10#及-20#普通国三柴油，2014.6月下旬首保时才行驶5859公里，显示油耗9.5l/100km，据自己的测算（基本每箱油都记录了实际加油量与实际行驶里程）实际油耗在10l/100km左右（基本都是一个人，行驶速度一般都在40--90间，期间没有跑长途，也就是在元旦节去了趟青州的井塘古村，电视剧红高粱的外景地之一，后有片片哈！）高速路来回也就200公里。保养后至今又跑了8300多，表显油耗8.7l/100km，其中跑了几趟单面500公里内的小长途，全部是0#国三柴油，保养前后油耗差异我认为主要是油号差异造成的（-10#--20#由于要提高柴油流动性，防止油品中蜡质、胶质胶结堵塞油路，添加了大量的防凝剂，自然而然就降低了油品的有效热值，相对0#柴油就“不经跑”了；其次可能是磨合完成后换油后机油的流动阻力降低，运动摩损减少，油耗就随之降低了。

一般车跑长途都比较省油，但我感觉柯兰多缺不是如此了，几趟长途的油耗均比平常在家还高。后经观察，柯兰多的增压器工作在2000-3000转/分间，（据传说在1750转/分就开始启动了）增压器介入后其动力、扭力凸显，油耗也随之见涨了，转速2000转/分后油耗基本不低于9.0以上，长途、满载、油耗就居高不下了，高速路行驶在100-130km/h时转速一般在2000-2700转/分左右了。自然而然水涨船高了。

4）其他

灯光：本人感觉还可以承受，一般黑夜视线基本清晰，有条件的改为氙气灯更好哈！

导航：死机很正常，恢复也简单。估计是华阳机器自带的内存小导致的死机吧！

收音机：接收能力太差，虽然我改加入信号放大器，但还是不尽人意，估计不换机想听收音机是不好办啦！

机油；车友所说的“机油见涨”，本车没有出现过，也许与驾驶习惯或行驶速度有关系吧.

噪音：整体隔音效果还不错，只是驾驶舱的隔音单薄了点，急加速时发动机及增压器的噪音有点烦人哈，专门去隔音专业店咨询了，主要是驾驶舱隔音材料伯儒所致。前几天看见论坛有车友自行在驾驶舱添加了隔音材料，不知道效果如何，若可能，俺也改改哈！

轮胎；9月份某天才发现车前右轮侧壁不知道啥时候在啥地方被“挂彩”了，仔细一看网线露出，强度受损，立马换上了备用胎（全尺寸的好处）伤胎作为备用！二年后全部换掉！车友切记：任何车胎在出厂五年后最好换掉，以确保安全行驶（橡胶老化，不管你是否使用，其自身强度大幅下降）

5、不足与建议

1）、发动机的CDPF能否改进一下，目前国家的尾气排放标准还没有完全实行国四，柯兰多完全可以没有必要以进欧六点标准要要求自己嘛，造成我们的柴柯肠胃不畅，胃动力下降，油耗增加，。。。。。。或者廉价提供一个打通的cdpf，便于我们高原行驶嘛！

2）、变速箱“太笨”，是柯兰多最大的问题，严重影响了油耗与操控性，双龙应该给变速箱“洗脑”，提升变速箱的“聪明”度（现在稍微高档点的车的变速箱已经智能化到了可以习惯不同驾驶员的驾驶习惯了，根据驾驶习惯来调整变速箱的“升降”逻辑，使变速箱变得更加敏捷迅速！），我感觉，如果改进了变速箱，其油耗起码可以下降一个哈！

3）、驾驶中请多观察一下转速与速度，尽量不要在40码、60码、80码及2000转/分线上长时间行驶，尽量避开变速箱的“犹豫徘徊”区间，减低油耗。

4）、双龙车真还不错，性价比高，只是其双龙车在国内的认知度有限，而且庞大对其的投入度好像有限，从论坛中看到和东营目前双龙售后“近无” （年初还是与斯巴鲁共享车间场地，新政策出台后售后技术人员均因待遇而“桃之夭夭”，新的维护场地及人员还在无限期的待定中）的状态，对以后的维护保养等问题真是令人担忧，也许也后只能跑潍坊或济南进行“保养”啦！

今年两次回川渝，均在路上遇到过柯兰多，感觉时倍感亲切！

以上是本人用车一年的一点感受，各位车友见笑啦！！！！！！