自从来到骐达论坛后，听到了许多新骐达车主反应新款发动机烧机油的事件，根据本人对机械结构原理的理解，从大家发上来的照片中我谈几点个人的看法及建议。

    从机械结构原理上讲，发动机烧机油基本在三个部位：1、活塞环，2、气门油封，3、PCV换气阀。

以目前的机械工艺来讲，前二个机械工艺技术很成熟了，不会出问题，从车友发上来的图片中看出来，新款发动机上的PCV阀由老款发动机右侧设置改在了左侧设置，一直不明白为什么日产要把加机油口改在了右则位置了，大多数的发动机加机油口基本都是在左则，也就是在气门时规莲轮上，实际上打开机油盖还可以检查时规莲条的状况呢，这多好。

    我们知道时规齿轮在高速转动时，时规莲条会把润滑油从油底部带至机盖处上部，因惯性强烈摔出而雾化，所以时规轮处机油雾化非常浓厚，新款发动机把PCV阀设置在这里，把浓厚的雾化机油吸进了发动机进行了燃烧，这是个设计错误，老款骐达发动机的PCV阀进出口都在右侧，远离时规齿轮处，所以老款发动机机油燃烧现象基本没有。

    这里我先举个例子：去年长安机油浮化就是问题出在这个PCV阀回收装置上，厂家设计理念是好的，但设计人员忘记了，机油是能冷凝下来给于回收，但空气中的水汽也是会给冷凝下来的，本来水汽容于空气中烧掉倒没事，你冷凝水也给回收进机油肚了，惨了，机油一定乳化了，后来长安直接取掉了那个回收装置。真要回收机油蒸气，你还得给加个油水分离装置，但这会很复杂，稍有不慎问题会很多。

     如果新骐达怕烧机油，倒不如直接改成老款骐达的PCV阀接法就行了。就目前新款骐达发动机的烧机油现象，大家可以进行简单的改装，就是把PCV阀从左侧改到右侧，也就是说原设计从右侧吸进从左侧吸出进发动机，改成从左侧吸进从右侧吸出进发动机，买二个配套延长胶管自己动手就能解决了。

下面上几个图片给说明下：

上图为简单的改装连接方法